周志洪　何思熠　林昊翊

摘 要：建立线网应急组织信息化系统的目的就是为了在轨道交通线网发生突发事件时，为应急处置提供数字化预案、信息收发、应急资源调配等的指导体系，提高应急处置效率，快速恢复线网正常运营秩序，充分发挥其在突发事件处置中的作用。

关键词：轨道交通;应急处置;信息化

1 系统架构介绍

线网应急组织信息化系统通过采集综合监控、ATS、ACC、AFC等基础系统上传的线网相关数据信息，充分利用地理信息系统（GIS）、应急处置数字化等相关平台功能，满足突发事件应急处置及综合协调的各项需求。系统包括日常监管有关的“资源管理”“日常信息组团管理”“线网监察”;预防准备相关的“预案管理”;以应急处置为主线的“应急处置数字化”“信息报送”和“应急评估”等，贯穿事前、事中、事后的全过程闭环管理的功能设计[1]。

2 系统关键功能研究

2.1应急资源

应急资源信息化管理可实现对应急资源的合理化配置，进而提高应急处置的效率。应急资源信息化管理主要涉及应急物资信息化管理、应急组织机构管理、应急信息及通讯录管理、应急专家信息管理等，应急资源管理平台提供与突发事件处置调用接口，应急处置时实现应急资源的自动关联查询，并提供数据交换接口。

针对应急资源信息化管理，分为两个阶段考虑：一是对各个应急值守点、应急区域的物资合理配置，这个阶段属于静态配置，以便在遇到突发事件时，就近利用事先配备的应急物资，迅速开展应急处置;二是就近配备的物资不能满足应急处置时，需要调用应急物资这个阶段属于动态调配，这种情况下应从时间效率和应急成本两个方面综合考虑来选择最优方案。

2.2 GIS应用

地理信息子系统（GIS）是在计算机软硬件支持下，可以实现空间数据和属性数据集成管理，具有强大的空间分析及信息可视化功能[2]。

1.通过GIS收集空间位置数据，可视化地理信息，将轨道交通的信息元素按照统一的规范进行管理。例如，在车站设置乘客引导装置以及移动APP，为乘客提供地铁线网和周边其他公共交通拥堵情况，以及便捷乘车路线查询，方便乘客根据自身需求选择最优乘车方式;配置线网应急资源布局情况，具备最佳资源调配线路分析的功能，一旦有突发事件发生，自动联动应急资源，并对应急资源定位，便于实时掌握资源位置信息。

2.利用GIS平台强大的可视化功能实现事故后果的可视化，计算出事故的影响波及范围;为故障处置、行车调整提供辅助决策依据;采集现场视频信息，并上传至指挥中心大屏，便于直观掌握现场情况。

总之GIS应用主要体现在空间信息展示、空间分析、时间分析。空间信息展示主要包括：救援资源分布、设备信息、地理信息、视频图像信息;空间分析主要包括：影响范围分析、缓冲区分析、救援路径分析;时间分析主要包括：影响事件分析、事故发展分析、历史记录分析、损失评估分析。充分发挥GIS功能，为突发事件数字化处置、应急资源管理和综合信息展示服务。

2.3 报警与联动功能

系统通过对线路级综合监控系统（ISCS）、信号系统（ATS）、清分清算（ACC）、AFC、CCTV等基础系统上传的数据进行分析处理，然后通过显示界面进行展示，实现对线网设备运转、行车、客流情况的监视及相应报警。

1.线网运能匹配

系统根据线路拥挤度、断面客流量情况，提供最优运力方案查询，为运能调整方案的编制提供依据。一旦线路上发生故障，需要降低运力才能满足负荷需求，此时系统会提示线路最大行车能力，并提供超负荷报警。

2.客流控制

系统通过AFC、CCTV采集车站客流数据，比对设定的报警阀值，提供弹出式报警信息，例如提示采取“客流站控”“客流线控”“客流网控”措施等。当车站客流得到有效缓解，系统自动提示取消控制措施。

3.CCTV联动

系统检测到故障报警信息时，联动故障现场CCTV，系统自动将大屏幕显示切换现场界面，方便调度掌握现场信息。

2.4应急处置数字化

突发事件发生后，系统根据突发事件概况自动关联数字化预案，为线网调度应急处置提供关键指引（行车调整方式、客流控制措施等），各参与人员参照预案规定的处置流程和操作要点，联合开展工作，及时报送应急处置关键节点;充分利用GIS功能，在GIS地图上直观查看救援资源和周边地况地貌等信息，实时查看应急资源具体位置，掌握人员到位情况;应急处置期间，根据故障处理流程关联调度命令、信息平台能够快速实施命令发布与信息报送，从而使得应急处置全过程实现数字化。

应急处置结束后，启动应急评估程序，包括对应急资源布局、应急预案合理性、突发事件处置流程、事件影响等进行评估，得出应急救援工作中成功的經验以及存在的问题，为优化应急处置流程、修订应急预案提供依据。

2.5信息报送与发布

通过充分利用系统集成的调度电话、短信、企业微信、PIS等子系统，线网调度能够快速实现信息报送及发布。其中调度电话子系统集成公务电话、专用电话，可以拨号、接听及听取录音，系统对通讯录实施分组分类管理，便于搜索查找。短信、企业微信子系统集成了短信、企业微信模块，便于迅速、准确地实施信息报送。现场处理人员可以通过移动APP平台上传现场图片、视频信息。针对一些日常信息，系统自动生成信息内容，其中关键数据从系统自动获取（如客流信息、日报信息等）。

2.6大屏联动

大屏联动将线网各个层级采集到的内容资源（主要包括音视频文件、文本文件、图片图形、报告表格、线路图等诸多信息），将对事件有决策或者指导意义的信息显示出来，为线网应急处置提供材料支撑和决策依据。

3 总结

线网应急组织信息化系统全面提高城市轨道交通应急组织管理水平和各专业人员应对突发事件的快速处置能力。系统需要获取地理信息系统（GIS）、CCTV、火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、电力监控系统（PSCADA）、列车自动监控（ATS）、自动售检票（AFC）、票务情分清算（ACC）等系统数据，通过数据共享，为城市轨道交通安全运营提供辅助决策[3]。在全国轨道交通快速发展的大环境下，线网应急组织实现信息化是轨道交通应急管理的必然趋势。

参考文献：

[1]刘继龙.城市轨道交通应急管理信息系统研究[D].南京理工大学， 2011（5）

[2]刘光武.城市轨道交通应急平台建设研究[J].都市快轨交通，2009，22（1）：12-15

[3]刘阳学.城市轨道交通线网应急处置协调系统研究[J].都市快轨交通.2016，29（5）：56-58