罗中华

(中铁十六局集团铁运工程有限公司，内蒙古 鄂尔多斯 017000)

随着我国基础设施建设力度的不断加大，高速公路建设逐渐向地质条件异常复杂的边远山区延伸。山区高速公路建设面临的施工难度要远远超过平原地区，地质条件差、地形复杂、桥隧比例高等因素都给施工带来极大的困难。本文结合具体的施工案例，针对易滑坡陡壁山区桥墩桩基施工中所遇到的各种问题提出了相应解决方案，以期为类似工程提供借鉴。

1 工程概况及施工难点分析

1.1 工程概况

龙潭互通大桥位于重庆市石柱县龙潭乡龙潭村境内，互通跨越杨家河和龙潭河，河内有常年流水。设计构筑物主要包括主线桥4座、匝道桥5座。拟建桥位区属溶蚀中低山河谷斜坡地貌，所跨河沟均呈“V”字型，切割均较深，斜坡地形坡角一般30～40°。线路主要位于斜坡中部，沿沟谷左侧斜坡中下部往下游行进，与斜坡呈小角度相交。

1.2 施工难点分析

(1)桥梁部分桩基位于喀斯特灰岩地区，由于岩溶发育，挖孔桩施工过程中极易出现溶洞吞噬及突泥突水现象。

(2)桥梁施工处于滑坡体地段，地表长期暴露，且夏季暴雨频发，山体滑坡发生系数较高，施工安全风险极高。

(3)位于陡壁山体上的桥墩，施工场地狭窄，无施工作业平台。

(4)桥梁墩柱施工位于陡壁山体之上，施工材料无法采用常规设备将其运输至指定位置；且现场无堆渣场地，挖方渣石外运困难，严重影响施工进度。

2 岩溶地区桩基处理

本工程位于喀斯特灰岩地区，岩溶发育充分，为施工重大风险来源。……