贺 祚

(中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300459)

1 工程概况

那苏河双线大桥为玉溪至磨憨铁路工程跨那苏河的双线6跨桥，里程范围DK245+684.59～DK246+14.1，桥梁全长329.51 m。跨越那苏河采用(60+104+60)m连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长225.6 m，中跨中部10 m梁段和边跨端部13.8 m梁段为等高梁段，梁高4.8 m；中墩处梁高为8.0 m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线y=8+3.2×x2/432(m)变化。箱梁箱底宽6.6 m，一般断面顶板宽11.9 m，接触网支架处顶板加宽至14.9 m，设置避车台处顶板加宽至14.5 m。

2 0号块托架设计

那苏河双线大桥地处山区，且主墩均为高墩，不适于支架法施工。为保证施工进度，结合施工标准化要求，经过比选，主桥0号块选择三角托架法施工。三角托架法的原理是通过锚固于墩身上的预埋牛腿将三角架锚固于墩身上，形成简支结构，在三角架上搭设托架平台，从而实现0号块的浇筑。

0号块墩顶托架总体布置如图1所示。0号块长12 m，墩顶部分8 m，前后两侧各2 m悬臂段，悬臂段采用三角托架法，每侧3组双拼I40工字钢三角托架，托架通过预埋在墩顶顶帽内的牛腿固定在墩身两侧。托架上部按预定位置放置30 cm高砂桶，上面放置横向主梁(双拼I40b工字钢)、纵向排架(I16)，安装底模板。

图1 托架结构布置图(单位：mm)

3 荷载分析

排架承受浇筑时的混凝土荷载，按照均布荷载计算，采用MIDAS软件进行计算，采用梁单元均布荷载计算，根据钢结构设计规范，荷载组合系数均取1.0。施工活载考虑如下因素：施工人员、施工料具、运输荷载，按2.0 kN/m2计；水平模板的混凝土振捣荷载、倾倒混凝土冲击荷载均按2.0 kN/m2计；……