刘文东 李海洋 张开 时双敏

摘要：基于郑州地铁4号线盾构区间联络通道监理工作实践，针对富水砂层地基中联络通道冻结法施工的监理控制要点进行了探讨，介绍了监理在施工全过程的严格管控内容。

关键词：地铁 联络通道 冻结法 控制要点

一、引言

地铁联络通道是用于连接同一区间上下行两个行车隧道的通道或门洞，在列车于区间遇火灾等灾害、事故停运时可供乘客由事故隧道向无事故隧道安全疏散，一般采用直墙圆拱结构，在通道中间局部下沉设置泵房和集水井，兼起排水作用。目前冻结法开挖是联络通道最常用的施工方法，由于冻结过程的隐蔽性和冻结壁质量判定的间接性，施工过程控制不当造成的事故时有发生，一直是地铁施工过程中风险监控的重点。

本文以郑州郑东新区富水砂质地层为背景，结合郑州轨道交通地铁4号线鑫融路站～龙湖中环路站区间联络通道工程实例，对富水性砂层地基中冻结法施工的监理控制进行了有效总结，以期对相关技术工作提供有益参考。

二、工程概况

郑州地铁4号线鑫融路站～龙湖中环路站区间，位于郑州市区东部龙湖地区，沿如意东路东侧南北走向，北起鑫融路，南至龙湖中环路。区间设计为单向坡，在区间中部设置了一个联络通道，里程为左DKl6+000.102（右DKl6+000.000），线间距为12.43m，通道净宽3m，最大埋深约15.8m，所处地层主要位于②_34D细砂、②₄₁粉砂和②₅₁细砂土层中，地下水为潜水，埋深约8.2m。该处左线上方有雨污水、天然气等管道，周边无控制性建构筑物，道路东侧为一处建筑施工基坑。……