黄 杉 王尉行 李谷阳 李晓亮 王海飞 徐前卫 孙梓栗

(1. 中铁五局电务城通公司，410205，长沙；2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804,上海//第一作者，工程师)

0 引 言

随着城市轨道交通系统的快速发展，越来越多的盾构隧道不可避免地穿越或邻近已有建筑物。盾构施工会在地层中产生卸荷效应，使周围土体产生变形，当变形传递到建筑物下方时会引起地基变形。盾构隧道对邻近建筑物主要有三个方面的影响，即沉降、倾斜以及开裂[1]。国内外学者主要从理论分析、数值模拟和监测数据分析三个方面研究盾构施工对相邻建筑物的影响。例如，文献[2]分析了实测隧道下穿建筑物变形规律，提出了采用单线隧道已有的Peck修正公式叠加得到双线隧道的地基基础沉降规律。文献[3]将土体损失简化为扰动荷载，对邻近建筑物的盾构施工引起的地面沉降进行了理论分析和数值模拟，提出了盾构临近建筑物施工的控制措施。文献[4]结合工程实际，基于建筑物与隧道中心的距离和建筑物不同基础类型两个因素，用数值模拟的方法研究了隧道开挖对上覆建筑物基础变形的影响。

在北京地铁8号线天桥站—永定门外站区间隧道施工过程中，盾构需要从重点保护文物燕墩下方穿过。燕墩属砖砌结构，且年代较为久远，盾构掘进势必对其结构安全造成影响。有鉴于此，借助数值分析软件对盾构侧穿燕墩的施工过程进行模拟，研究了盾构近接施工引起的地层变形及对燕墩的受力和变形的影响，提出了地层加固方案和施工控制措施，相关成果可为今后类似工程提供借鉴和参考。……