何春天 阳光武 邹晓宇

(1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，610031，成都; 2.中国铁道科学研究院机车车辆研究所，100089，北京//第一作者，硕士研究生)

0 引言

CRH系列高速列车车体结构大多采用大型中空铝型材。该结构具有质量轻、密封性能好、工艺相对简单等优点。在对铝型材车体结构设计过程中，车体结构断面的快速设计对于提高车体整体性能尤为重要。

现有的高速列车车体结构断面型腔是基于已有车型，对车体断面形状进行优化设计。该方法效率较低，不利于大批量快速实现车体断面的有限元建模分析。文献[1]利用CAA二次开发技术建立了型材特征库并实现了车体断面的快速装配；文献[2]在Hypermesh软件中结合TCL/TK语言开发工具，建立了结构分析的前处理管理应用；文献[3]提出了利用TCL语言和客车CAE分析流程编写节本程序执行重复繁琐的工作，极大地提高了车辆整体分析效率；文献[4]在高速列车车体侧顶圆弧结构优化的过程中提出了车顶结构型腔的大小和疏密对于车体结构的影响；文献[5]提出了车体的一阶垂弯振动对车体的弹性振动贡献最大,并可通过对车体的结构参数的调整实现减少有害模态的控制；文献[6]认为车体结构参数的优化可以有效地达到减小车辆振动和减少减振成本的目的。

TCL语言简单易学，兼容性好，可操作性强并且功能丰富，可根据客户的需求短时间内开发出大量的可操作性程序，使得开发人员无需手动操作即可实现模型的快速网格划分、单元清理和模型的轻量化设计。……