沙夺林 刘 晋 刘 宇

(1.中车青岛四方车辆研究所有限公司，266031，青岛；2.中车唐山机车车辆有限公司，064000，唐山//第一作者，工程师)

近年来，越来越多具有中等运量需求的城市将跨坐式单轨交通系统列入城市交通规划中。然而，由于跨坐式单轨车辆通常运行在高架桥上或隧道内，其安全性，特别是紧急情况下乘客的疏散和救援问题，一直是运营商及乘客质疑的焦点，也是影响其大范围推广应用的主要因素之一。因此，对跨坐式单轨交通系统的安全性进行全面分析，提出系统性的安全保障措施很有必要。

1 跨坐式单轨交通系统危险因素识别

1.1 人员行为因素

人员行为的危险因素包括：

1) 乘客携带易燃易爆品、危险品、管制刀具；有意或无意纵火；有意或无意损坏车辆设备；扰乱线路、站台及车厢秩序等；

2) 工作人员、调度员、司机未履行职责或能力欠缺，造成调度错误、应急情况处理不当等。

以上危险因素可通过管理规程、人员培训、应急演练等方式予以排除或降低至可接受的水平。

1.2 环境因素

环境因素主要包括自然灾害、气候因素等。应在运营规程中规定车辆在恶劣气候条件下运营的模式(如停运、降级运行、救援等)；并应以环境因素及运营规程要求为顶层指标，对系统进行设计及验证。

1.3 线路和设备因素

线路因素主要包括信号故障、控制中心设备故障、供电故障、轨道梁异常、道岔故障、异物侵入等。应通过设备的冗余设计、可靠性管理、维护维修管理等，消除或降低线路故障及意外情况引发的危险可能性。……