张 燕 彭思源

(华东交通大学土木建筑学院，330013，南昌//第一作者，副教授)

列车过桥时引起的声辐射问题一直是国内外学者关注的热点，人们对这个问题进行了较为系统的研究，取得了一定的成果。文献[1]采用有限元-边界元法对高速铁路U型梁进行了数值模拟和试验分析。文献[2]采用时域边界元法对轨道交通荷载作用下的钢连续梁振动产生的瞬态噪声场进行了试验分析和数值模拟。文献[3-4]结合边界元与统计能量分析法对32 m长混凝土简支梁的结构噪声进行理论与试验研究。文献[5]通过车桥耦合动力学理论结合间接边界元法研究了高速铁路32 m长简支槽形梁结构噪声的声辐射特性。

文献[6]采用模态叠加法分析了桥梁的结构噪声，研究表明：增加底板的厚度可以降低梁底的结构噪声。但是，文献[7]研究发现：桥梁底板厚度的变化对桥梁各个板件的振动、噪声无明显影响。因此，板厚对槽形梁结构噪声的影响有待进一步分析研究。

本文以某拟建高架线路30 m的混凝土槽形梁为研究对象，基于SIMPACK软件和ANSYS软件联合协同仿真分析方法，建立了车桥耦合系统振动分析模型以及槽形梁结构声辐射有限元/边界元模型；在计算列车负载时槽形梁结构振动响应的基础上，采用瞬时边界元法，探讨了底板厚度对槽形梁结构噪声的影响。

1 轨道交通高架槽形梁声振分析模型

1.1 轨道交通高架槽形梁桥模型

某拟建槽形梁桥处于高架平坡线路段，下部结构采用T型桥墩，梁下净空大于4.5 m，为双线分离式槽形梁桥如图1所示。……