杨丰萍 金 林

(华东交通大学电气与自动化工程学院, 330013, 南昌//第一作者，教授)

铰接型有轨电车是有轨电车中一种特殊的编组列车。传统结构的列车，每辆车由2台转向架支承，车辆之间通过车钩缓冲装置连接。而铰接型列车在列车结构以及转向架结构上均有所不同，车辆之间采用的是带有铰接结构的转向架，即相邻两车端共用1台转向架[1]。因此，其计算轴重、轮重的方法有很大的差异。本文以3编组铰接型有轨电车为计算模型，推导其轴重、轮重的计算公式，并为此开发了一套可靠性高、易于查询的轴重、轮重计算系统；根据CJ/T 417—2012《低地板有轨电车车辆通用技术条件》，以轴重差±2%、轮重差±4%为标准，确保了计算公式的合理性；经实测数据和计算结果对比，验证了本文所推导公式的准确性。

1 车辆计算参数

铰接型有轨电车的车辆结构如图1所示,车辆计算参数，如表1所示。

图1 铰接型有轨电车编组示意图

参数代号参数描述L车辆定距a铰接式转向架二系弹簧纵向跨距L1铰接式转向架轴距L2非铰接式转向架轴距S轮对两侧车轮与钢轨接触点之间的距离

2 车辆计算原理及公式

首先，将整车分为车上部分和车下部分，分别计算两部分的质量。车上部分的质量包括车体、车内外安装设备、车下悬挂设备及乘客，车下部分的质量包括转向架及其附属设备的质量。车辆轴重、轮重计算分为3个步骤[2]：

1) 对每节车和转向架建立坐标系，确定各个部件的重心坐标，并计算每节车车体的重心坐标。……