王 颉

(上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司，200240，上海//工程师)

TOD(以公共交通导向的发展)模式，是一种依托公共交通对城市周边进行居住、商业、办公等综合性开发的规划和建设模式。

现代有轨电车是近年来在国内发展迅速的一种轨道交通形式，具有舒适、高效、绿色、节能等特点，而车辆基地是现代有轨电车中的重要组成部分，承担着现代有轨电车的车辆停放、后勤及维保等功能，具有占地面积大的特点。由于车辆基地选址地块一般靠近有轨电车正线，因此地块交通便利，适合进行基于TOD模式的综合开发。

以珠海现代有股电车1号线工程为案例，从综合体的空间布局、单体之间的建设时序关系等方面，对车辆基地TOD设计进行研究。

1 上冲车辆基地工程背景及概况

珠海现代有轨电车1号线工程线路全长约19 km，全线设车辆基地1个，即上冲车辆基地。车辆基地位于珠海市香洲区翠屏路、梅华路立交西侧地块内，其东、北各有两条规划道路。车辆基地占地75 000 m2。

车辆基地区域位置如图1所示，总规划用地面积2 852 852 m2，总规划建筑面积2 362 145 m2，规划人口规模0.15万人。

上冲车辆基地目标定位为打造TOD模式下的城市综合社区，建立以有轨电车车辆基地为中心的，集办公、商业、文化、居住等为一体的城市广场，将有轨电车车辆基地地块塑造为多样性、人性化、共生型的城市空间(复合社区)。

2 上冲车辆基地综合开发规划及交通设计

珠海市区原本人口分布不均衡，城市开发程度的亦不同，有轨电车1号线一期工程贯通了珠海中心城区东西向之间的联系，因此有轨电车1号线的建设有利于调节人口、设施以及物业等城市内容的分布，引导城市健康发展。……