张前锋

(上海磁浮交通发展有限公司，201204，上海//工程师)

高速磁浮列车牵引(驱动)技术原理是基于交流同步直线电机技术，变频器是其主要调速设备。高速磁浮列车的变频器在列车运行过程中会产生巨大热量，因此变频器需要稳定、高效的冷却系统来保障其正常工作。本文主要介绍上海高速磁浮列车变频器冷却系统的结构组成和工作原理，并对该系统设计进行研究和分析。

高速磁浮列车变频器冷却系统采用的冷却方式是水冷。每台冷却机组通过两套独立的水路循环，将变频器工作时产生的巨大热量带到室外进行降温处理。高速磁浮列车共有高功率变频器12套、中功率变频器2套，14套变频器都使用了该冷却系统。

1 高速磁浮列车变频器冷却系统概述

高速磁浮列车变频器冷却系统有两套独立的水循环系统，分别为一次水循环和二次水循环。一次水使用高纯度水，用于变频器内部元器件冷却，一次水循环装置将变频器工作时产生的热量带出；二次水使用防冻水，通过热交换器将一次水的热量交换过来，并带到室外通过压缩机制冷机组进行降温。

一次水循环使用的冷却水要求纯度很高，电导率低于0.5 μs/cm，水中杂质颗粒小于50 μm；二次水循环使用的冷却水要求零下20℃不结冰。另外，变频器冷却系统必须采集的实时信号由传感器送入变频器冷却水控制子系统，由其控制冷却系统的自动运行。其核心设备是SIMATIC S7控制器，属于变频器控制系统的子系统之一。……