柳宪东

(广州地铁设计研究院股份有限公司， 510220，广州//高级工程师)

当前，发展具有一定运量、投资少、周期短、能耗低并且绿色环保的公共交通方式——新型有轨电车，成为解决城市交通拥堵问题的合理方式，该系统在国外已有广泛应用，在国内也迅速发展[1]。

新型有轨电车与同属于城市轨道交通范畴的地铁和轻轨有较多相似之处，但又具有明显的自身特点。新型有轨电车与地铁的技术特征比较如表1所示。

表1 有轨电车与地铁综合指标比较

对于有轨电车工程的路基形式与设计标准，虽然国内各实施单位已开展了相关方面的研究和设计，但设计理念各异，未形成国家、行业统一标准。为此，通过对国内主要在建或规划有轨电车线路的路基结构形式与设计标准进行调研，结合广州海珠环线开展的专项科研及应用情况，提出了优化的路基形式与设计标准，并对关键技术问题予以分析和论述，供同类型工程借鉴参考。

1 国内有轨电车路基结构及工后沉降标准

对北京、上海、武汉等国内十余个地区的有轨电车路基设计标准进行了调研，范围覆盖了我国东北、华北、华中、华南等区域，地质条件覆盖了软土、硬土等区域。调研得出路基设计主要集中在荷载及路基结构形式。荷载可以通过模拟计算确定，下面主要统计分析路基结构形式。

1.1 路基结构形式

图1统计了国内主要城市有轨电车路基的调研数据。路基主要采用支撑层+基床表层+基床底层的分层土工结构形式。……