吴炳毅 周冠宇

(浙江省交通规划设计研究院有限公司，310006，杭州//第一作者，教授级高级工程师)

温台沿海城市群以温州、台州为核心，是浙江省城镇空间结构“三群四区七核五级网络化”中的三群之一[1]。市域铁路是两市交通的主骨架，是连接城市新城与中心城以及沿线城市组团的快速、舒适、公交化、大容量的公共交通方式[2]。《温州市域铁路近期建设规划(2012—2018年)》于2012年获批，包含温州市域铁路S1线一期、S2线一期、S3线一期3条线路[3]。《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划(2014—2020年)》于2014年获批，台州市规划建设S1线、S2线2条线路。其中温州市域铁路S2线(以下简称温州S2线)、台州市域铁路S1线(以下简称台州S1线)均为两市南北向的城市快速轨道交通。温州S2线远期由下塘向北延伸至雁荡山，到达温州市行政区域北部边界，且与台州市的大溪镇仅一山之隔。大溪镇距台州S1线仅为7 km。随着城市范围不断扩大，城市外围组团正逐渐成为城市重要组成部分[4]。为促进温台城市群一体化建设以及两市交界处的城镇发展，推动两市轨道交通整体化布局，《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划(2019—2024年)》将温岭至雁荡山规划空白区段和温州S2线远期下塘至雁荡山区段组合形成新线——台温连接线，发挥其衔接温台两市市域铁路的功能。由于温台两市市域铁路建设规划已完成批复，台温连接线以都市圈城际铁路进行报批，但技术标准与温台两市市域铁路保持一致。

1 相关线路概况

1.1 台温连接线

1.1.1 线路走向