◆编辑整理/本刊记者 张淑珍

引言：随着大玩家的加入，BAT（百度、阿里、腾讯）等公司将快速推动后市场产业链的整体升级，原来的区域连锁、单体店就无需花费过多精力在不熟悉的领域里。

我2015年进入汽车后市场，奔着1.3万亿的市场规模、1.8亿车主、2亿多的汽车保有量，拥有很大很美好的未来发展空间而进入的。但现实情况却不那么美好： 62万家修理厂，平均每个修理厂的汽车保有量200台左右，这完全不足以养活一个修理厂。更严重的是，车主用车的支出已在下滑，从4 000多元降到了3 000多元，降幅25%，情况不容乐观。

据不完全数据统计，现在社会修理厂3成在盈利，4成在增长，还有3成可以关门。4S店有技术，有强大的主机厂背书，2.65万家4S店的收入占据了市场的三分之二，剩下的60多万家修理厂只占三分之一。在美国，汽车经销商维修店的收入占整个市场的四分之一。这样来看我们还有机会，要看大家怎么努力，这是我们进入行业做这个事情的一个原因。后市场链条很长，开一个修理厂并不容易，要做营销、要搞配件、搞完配件要懂技术，还要去招人、培训…很不容易。

F6的定位是做数据、做系统。随着BAT等大玩家加入，快速推动了后市场产业链的整体升级，原来的区域连锁、单体店不需要花那么多的精力在不熟悉的领域。我碰到很多老板，投5元、200万元，最后都玩不下去了。这不像盖房子，我盖到18楼，还有两楼没有盖，这没有关系，这是资产。但是对于软件系统来讲，盖到18层还剩下2层，那就不是资产。……