◆编译/江苏 高惠民

高惠民 (本刊编委会委员)现任江苏省常州外汽丰田汽车销售服务有限公司技术总监，江苏技术师范学院、常州机电职业技术学院汽车工程运用系专家委员，高级技师。

一、概述

自从1997年世界上第一个大规模生产的混合动力系统被丰田汽车公司开发出来，安装在第一代普锐斯汽车上，混合动力汽车的销量连年增加。随着人们对环境保护意识的提高，导致对环保汽车性能的要求不断增加，要求汽车具有优越的燃油效率和更清洁的废气排放以及更好的驾驶性能。本文介绍丰田在TNGA平台上研制的第四代普锐斯紧凑型P610混合动力驱动桥的结构和技术亮点。开发P610的目的是驱动桥要适应TNGA新的平台生产，减轻重量和降低机械损耗，有利于燃油经济性，改善噪音和振动性能，保持车辆安静行驶。

二、基本规格及结构

新型混合动力驱动桥的规格详情如表1所示,图1和图2所示分别为P610驱动桥截面图和示意图。

表1 新型混合动力驱动桥的规格

图1 P610驱动桥结构横截面图

P610驱动桥由扭矩减振器和4根轴组成，包括 轮组、发电机、电动机、主减速器齿轮和差速器齿轮。行星齿轮组的作用是动力分流装置，它把发动机的动力分配给车辆驱动力和发电机的驱动力。电动机安装在单独一根轴上，与发动机输出轴分开，作为电动机减速装置采用平行轴齿轮结构，中间轴从动齿轮接收发动机和电动机的动力，并把它们的动力传递给主减速器齿轮和差速器齿轮。……