◆文/北京 王新旗

王新旗(本刊编委会委员)从事于汽车后市场维修、服务、技术支持及培训、培训管理等工作20余年。曾就职于上海雷神咨询有限公司、大陆汽车俱乐部、TTi(北京)咨询有限公司、采埃孚销售服务(中国)有限公司、北京汇智慧众汽车技术研究院，历任培训师、项目经理、培训经理、培训运营总监等职。近两年亲身组织，参与四届新能源汽车维修行业技能大赛的裁判培训及执裁。目前任北京天元陆兵汽车科技有限公司陆兵学院执行院长。

(接上期)

三、动力电池的结构原理与应用

通过前两期对纯电动汽车基本结构的整体介绍及说明，读者对纯电动汽车应该已经有了基本认识。接下来几期笔者将对纯电动汽车核心控制技术动力电池及驱动电机进行相对详细的介绍，但限于文章的篇幅，同时想在编写过程中结合自身工作经历，包括想将新能源大赛执裁经历结合到文章之中，因此该文在内容上可能与一般的理论性文章不同，甚或有些只是笔者的浅见，但这也恰恰是我想与大家分享的。

纯电动汽车的动力电池及管理系统承载着纯电动汽车的重要核心技术，由于电动汽车动力电池使用的电压高达数百伏，电流高达数十到数百安培，而且使用环境恶劣，因此要求控制保护及控制措施更全面、更严格。

根据简单的物理知识可知，电池是串联增压、并联增容的。锂离子电池在手机和电动工具上使用的电池管理系统比较简单，因为涉及并联和串联的电池个数不多，需求的电压不高，一般控制好最高充电电压、最低放电电压及温度就可以了。……