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混合动力汽车技术基础知识(三)

2019-08-21山东刘春晖张学忠魏东坡

汽车维修与保养 2019年5期
关键词:交流

◆文/山东 刘春晖 张学忠 魏东坡

(接2019年第3期)

(3)串联式电机

如图28所示,串联式电机中的励磁线圈和电枢绕组以串联的形式连接。必须尽量降低励磁线圈的内阻。以交流电压为例,在每一个半波下励磁场和电枢电流的方向都会改变,因此电机也可以在交流电压下使用。为了避免出现涡流,定子的铁芯必须由一个叠板制成。串联式电机的转速主要取决于其负荷的大小(串联特性曲线)。

图28 串联式电机的电路图

因此仅允许串联式电机使用基本负荷,否则随着输出扭矩的下降其转速将会大幅升高。没有基本负荷可能导致转速的进一步升高,电机会因为过大的离心力而损坏。

串联式电机的优点是起动扭矩较高,缺点是负荷扭矩主要取决于转速。转速升高时负荷扭矩则会降低。

(4)并联式电机

如图29所示,并联式电机的主要优点是“转速恒定性”,即负荷出现变化时转速基本保持不变。但它也有一定的局限性,当其内部电枢电压发生变化时,场激励则会保持不变。场效应采用的设计可以在发动机处于静止时(电枢电压为0)使激励装置长时间保持接通状态。

图29 并联式电机的电路图

3.三相电机

(1)概述

三相电机是一种电动机械式转换器,可以作为电机或发电机使用。作为电机使用时可以通过三相电流产生旋转电磁场,作为发电机使用时则可以产生三相电流。三相电流是一种带有三个相位的交流电流(电流的主要导体),名称源自其产生方式。……

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