袁 帅，潘效龙，姜 辉，高迎宾

(潍柴动力股份有限公司，山东潍坊 261000)

随着环保排放的升级，国内整车开始大规模匹配气助式的尾气后处理系统。该系统的动力源为空压机生产的压缩气体，因此空压机的工作时间随之增加，排气负荷率增大，对空压机的匹配提出了更高的要求。此外，空压机选型计算的质量对其系统功能有重要影响［1］。本文以城市客车为例，重点研究空压机的取气型式对其工作性能参数的影响。

1 整车空压机取气分类及特点

空压机系统的取气型式可分为空滤器后取气和中冷器后取气两种，目前广泛应用的为空滤器后取气［2］。

1.1 空滤器后取气空压机工作特点

空滤器后取气空压机的进气压力为气体克服空滤器阻力后的压力，其数值大小取决于空滤器内部的空气阻力和空滤器前进气管路布置。在发动机工作过程中空压机的取气对发动机的进气影响较小，但此种取气型式进气压力为负压，进气效率相对较低，空压机工作效率较低，且进气阻力过大时容易引起空压机排气随油量增大［3］。

1.2 中冷器后取气空压机工作特点

中冷器后取气的空压机进气压力为发动机进气压力，其数值大小取决于增压器和中冷器的性能参数［4］。区别于空滤器后取气时的进气负压，中冷器后取气时大大增加了空压机进气效率。但该种取气型式在发动机工作过程中空压机的取气会占据发动机的部分进气，减小发动机的进气量，严重者可能造成发动机进气不足、动力不足等问题［5］。……