黄爱军，李桉楠，季金强

(扬州亚星客车股份有限公司，江苏扬州225000)

目前，纯电动商用车普遍采用直流充电方式进行充电［1］。根据GB/T 27930—2015规定，直流充电过程中直流充电桩和BMS之间主要通过CAN总线进行数据通信［2］。整车厂对充电桩和BMS交互的信息一般通过充电桩自带的显示屏进行查看，由于其显示内容少、不可进行CAN总线状态分析等，造成故障分析方法局限，且不易查找出充电过程中存在的问题［3－5］。

另外，对于整车厂而言，电池能量测试需求也愈加凸显。一方面需要对供应电池的标称能量进行验证，以尽快发现电池厂商少装、错装电池的问题;另一方面需要通过能量测试结果与标称能量的对比得到衰减率，从而对电池寿命进行评价。电池的能量为电池电压和电池容量的乘积，而电池容量以电化学反应中的总电量来表示［6］。目前测量电池容量常用满充满放的方法，即给电池恒流恒压充电，然后恒流放电，放出的电量就是这个电池的容量。采用此方法测量虽然相对准确，但用时较长，且需要专业的充放电设备，不便于现场实施。

为此，本文设计一种基于CANoe的商用车充电监控系统，用以监控充电过程中的CAN总线交互数据，同时利用这些数据快速且较为准确地实现电池总能量估算功能。

1 充电监控功能设计

直流充电桩在充电过程中与BMS进行通信，两者通过CAN网络进行信息的实时交互，主要交互内容包括充电电压电流、SOC、剩余充电时间、充电模式、充电状态等。……