高永明　王雅君　赵宝峰　王龙

【摘 要】航天制造企业的生产管理活动处于整个项目生命周期的施工阶段和动用前准备阶段，主要包括结构件生产、总装测试、评审验收、交付等内容，是型号项目管理中的最主要阶段之一，时间跨度长，专业门类多，管理内容十分复杂。论文将网络计划原理和航天制造企业的计划管理进行有机结合，利用网络计划中科学的表达方法和管理方式提升生产组织的科学性、体系性和统一性，加强生产知识的传承性。

【Abstract】The production management activity of aerospace manufacturing enterprises is at the construction stage and pre-operational preparation stage of the entire project life cycle. It mainly includes the production of structural parts， assembly testing， evaluation and acceptance， and delivery， and  it is one of the most important stages in model project management. It has a long time span， many professional categories， and  the  management content of which is very complicated. This paper organically combines the principle of network planning with the planning management of aerospace manufacturing enterprises， and uses the scientific expression method and management method in network planning to enhance the scientific， systematic and unified nature of production organizations and strengthen the transmission of production knowledge.

【关键词】网络计划;制造企业;生产管理

【Keywords】network plan; manufacturing enterprises; production management

【中图分类号】F273                                         【文献标志码】A                                【文章编号】1673-1069（2019）06-0039-02

1 型号任务分解及逻辑关系的表达

1.1 任务分解

基于网络计划原理的生产计划管理的首要步骤是提出合理的任务分解或任务结构。进行任务分解的合理程度主要表現在任务分解的颗粒度和各任务之间的关系紧密程度。

对于某个大型的航天项目来说，仅在结构件生产方面就有6千项左右的实际作业内容，如果网络计划图分解到这个颗粒度，将不利于后续的逻辑表达、绘制网络计划和进度管理。一般来说，项目任务分解的条目数量宜在70～150个，对于大型的航天项目来说，任务分解的条目数量可达到200～240个。此外，任务分解还可以和企业生产派工规则进行结合。

做好任务分解依赖于生产管理人员的实际管理经验，生产管理人员对项目结构理解得更透彻、层次更明晰，对分解任务之间的逻辑关系理解得更准确、更全面，形成的分解情况就更加贴近实际生产，便于绘制网络计划。

1.2 逻辑关系的表达

工作与工作之间逻辑关系的表达方式主要有紧前、紧后和搭接。紧前和紧后是最常见的逻辑关系，可从字面上进行理解与认识，无需网络计划的专业知识。搭接是一种较为复杂的逻辑关系，它包括FTS、FTF、STS和STF四种类型，可用英文finish和start的字面意思去理解。FTS表示A工作完成时间与紧后工作B开始时间的时间间隔，例如某些零件涂胶之后，需要自然凝固一段时间后，才可以进行后续的装配工作;FTF表示A工作完成时间与紧后工作B结束时间的间隔，例如，总装工作的紧前工作需要达到一定的工作面才可以按时完成。STS表示A工作开始时间与紧后工作B开始时间的间隔，例如，箱体零件齐套一定程度以后，可开始进行箱体装配焊接。STF表示A工作开始与紧后工作B结束时间的间隔，例如A和B工作完成后形成工作面以后，B工作后的紧后工作C即可开始，使得A工作的开始和B工作的完成之间有了时间间隔约束。

可以看出，搭接的逻辑关系较为复杂，后续还会涉及更为复杂的自由时差和总时差的计算。建议通过合理的任务分解来规避搭接的逻辑关系。

2 绘制网络计划图

2.1 双代号网络

双代号网络是通过两个节点和一个箭线来表示某项工作，箭线的上方标示出工作，下方标示出持续时间。利用虚箭线表达虚工作，虚工作没有实际工作内容，只用于完善各工作之间正确的逻辑关系。绘制双代号网络图的基本要求主要有：不允许出现回路、不能出现多个起点和终点、避免反方向的箭线、尽可能用水平线或斜线等。航天型号网络计划有很强的层次性，体现出从零件齐套到部段生产，再从部段生产到总装测试、交付的整个过程，部段与部段之间主要为并列的逻辑关系。

2.2 单代号网络

单代号网络是通过节点及其编号表示某项工作。绘制单代号网络图的基本要求和双代号网络图基本相同。

一般从单代号网络计划图完成以后，需要及时引入自由时差和总时差的概念，以便于找到整个项目的关键工作和次关键工作[1]。自由时差指的是一项工作在不影响紧后工作最早开始时间的条件下，可以利用的机动时间。总时差指的是一项工作在不影响总工期的条件下，可以利用的机动时间。

我们需要根据每个工作的逻辑关系和持续时间，计算每个工作的最早完成时间、最早开始时间、最晚开始时间、最晚结束时间、自由时差、总时差。通过每个工作的自由时差和总时差的计算得到关键工作、关键路径和总工期。

2.3 扩展型单代号网络

对于某个大型的航天项目来说，仅在结构件生产方面就有6千项左右的实际作业内容，而网络计划图仅能显示百余项已经过认真提炼的分解任务，而非作业任务。为了让网络计划图更具有操作性，我们提出扩展型单代号网络的概念，在任务分解时就考虑到对应的作业任务内容。

3 进度管理

实施进度计划管理的首要工作是检查并掌握实际进展情况，可以通过型号调度会、综合计划协调会、现场会、月份作业计划考核等实现定时定期地对计划的执行情况的跟踪与检查。由于获取的信息量非常大，需要利用Project软件通过网络计划图原理对数据进行整理、统计与分析，然后清晰地记录在网络图或甘特图上。

其次，根据任务进展情况，判断关键工作和非关键工作的工期延误情况。如果是关键工作延误，由于关键工作的总时差为0，势必将影响到整个项目的周期;如果是非关键工作延误，延误时间没有超过非关键工作的自由时差，将不会对后续工作造成影响;延误时间没有超过非关键工作的总时差，将不会造成整个项目的周期;延误时间超过非关键工作的自由时差，但没有超过总时差，将对紧后工作的开始造成影响，但不会影响整个项目的工期[2]。

最后是進度计划的调整。当判断出型号项目的里程碑节点计划将会造成影响或有部分里程碑节点计划已经被突破时，需要对现有计划进行调整[3]。常用的方法是压缩关键工作的时间、减少工作项目和调整逻辑关系。其中，压缩关键工作时间的方法最为常用，比如产品的总装工作必定是关键工作，企业为了守住型号出厂的“后墙”，进行总装24小时倒班，每压缩总装工期一天，就为整个项目节约出一天的时间。减少工作项目和调整逻辑关系主要用于事前控制，一般需要技术、质量部门的参与，通过流程的优化、工艺优化、减少中间工序等方法，也可达到压缩总工期的目的。

4 结论

本文将网络计划原理和航天制造企业的计划管理进行有机结合，利用网络计划中科学的表达方法和管理方式提升生产组织的科学性、体系性和统一性，同时加强生产知识的传承性，具有很强的实际工程应用价值。

【参考文献】

【1】孙锡衡，高拥民，等.建设工程项目监理实务[M].北京：水利电力出版社，1995.

【2】熊广忠.工程建设监理实用手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1999.

【3】丁士昭.建设工程项目管理[M].北京：中国建筑工业出版社，2017.