李响

【摘 要】以宣城市为例，市区道路大部分为沥青路面，本文针对沥青混凝土路面破损病害之一的路面开裂产生的原因进行分析，提出一些预防与治理措施。

【关键词】沥青砼路面；裂缝原因；预防措施

一、概论

沥青混凝土路面是目前我国最常用的路面，由于现阶段我市市政道路发展速度迅猛，市政建设周期短的现状，只有合理加大投入，提高路基施工质量，才能最有效的减少路面的病害，同时及时对产生病害的路段进行及时有效的治理，也是减少后期投入的一个重要途径。现就沥青混凝土路面最常见的裂缝产生的原因进行分析并对他们的防治措施提出参考意见。

二、沥青路面产生裂缝的原因分析

1、裂缝的分类：沥青路面开裂的原因和裂缝的表现形式比较多，根据其外观形状可分为四大类：龟裂、不规则裂缝、纵向裂缝、横向裂缝；也可以根据裂缝的轻重程度进行分类，如表：

沥青路面裂缝分类分级

2、裂缝出现的原因：

1）龟裂一般为荷载所产生的裂缝，主要由于行车荷载反复作用产生的裂缝。这类裂缝标志着路面基层被破坏。发生此种裂缝有以下几种情况：（一）路面结构设计不合理（大部分是厚度不足），路面结构层不能满足行车要求。在行车反复作用特别是超载车量的作用下，沥青路面很快变形、碎裂。（二）面层本身强度不足，路面回弹弯沉值大，形成的疲劳破坏强度大，满足不了交通量的增加和汽车载重量增大的需要。主要在轮迹带上产生网裂，变形过大时，还会伴随出现纵向裂缝和变形。轮迹带上路面的弯沉值明显大于其他区域的弯沉值，路面属于塑变形加剧疲劳破坏。主要原因是由于使用沥青质量不好，沥青的物理指标低下。（三）基层中细粒土过多，基层从表面10mm到20mm区间发生“液化”，造成基层的破坏。在荷载作用作用下，由振动产生了定向位移，从而在沥青面层产生龟裂，甚至大块的推移破坏。（四）在施工中基层拌和不均匀造成路基的强度不均匀，在苛载的作用下，局部变形不一致，产生不规则裂缝。

预防措施：1.加强基层的施工质量，提高基层的验收等级，认真检查，及时清除强度低的泥块灰，对基层检测点中各点的强度离散情况进行核对统计，对路基基层的强度指示要求是不但要满足压实度、弯沉的要求，还要注意到强度离散率过大的影响。并做好粘层的施工；2.沥青路面各层设计时应在满足最小施工厚度要求的同时适当考虑选择合理系数，适应超载和日后交通流量增长的需要；3.保证上下结构层的良好连接；从设计上就要采取有效措施，使路面更便于施工，并有利于结构适合于排水。4.提高对原材料质量要求，混合料严格按规范设计、拌制施工。5.在设计阶段应做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。基层材料必须选用水稳定性良好的材料。6.认真处理软弱夹层必要时设置排水结构，保证路基的强度、含水量均合适。

治理措施：1.由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可根据情况，采取加厚、置换或综合处理等措施进行基层强度的加强。选择水稳定性好、收缩性小的半刚性材料。基层加强后，再进行沥青面层的摊铺。2.对于强度满足要求，网状裂是因沥青面层厚度不足产生的情况，可采用铣刨路面网裂层再加铺新料增加厚度来处理。3.由于路基强度不稳定造成路面网裂时，可采用石灰或水泥处理路基或注浆加固处理，深度可根据实际情况确定，一般为20～40cm。消石灰用量5%～10%，或水泥用量4%～6%。待土路基处理稳定后，再做基层、面层；4.防止雨水由裂缝渗透影响路面结构，对于缝宽2-5mm的可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青灌缝。灌缝前，必须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗砂或石屑，如面积大时可采用防水层进行罩面处理。

2）纵横裂缝，除伴随路面变形的以外，一般不是由于行车荷载引起的，裂缝主要是由于温度引起的裂缝，主要是横向裂缝，也有大块状裂缝和纵向裂缝。横向裂缝有贯通全幅裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅的，也有的贯穿部分路幅的。

发生纵横裂缝主要原因是：

1.使用的沥青原材质量未达到要求的质量标准，致使沥青面层因温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混合料的抗拉强度产生应力应变。2、使用沥青砼中玄武岩强度不够，压碎值过大，以及桥台背回填不密實。3.由于路基强度不均匀沉陷引起的纵向裂缝和横向裂缝。4.由于施工过程中施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良，在旧路面上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反应。5.路面结构急剧变化产的强度不一，从而产生裂缝；6.基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝逐渐反射到沥青表面。

预防措施：1.沥青砼摊铺前做试验段是必不可少的。2.路面面层的破坏主要原因在于面层以下的力学条件，做好路面裂缝的预防工作主要是做好下承层的施工；3.在路面施工中，摊铺作业应是连续进行的，最大限度的减少冷接缝。一旦出现冷接缝，一定要严格处理。4.选用适合本地气候条件和道路等级的沥青类型。以减少温度收缩。采用优质沥青。5.加强三背填土、压实、加固处理；严格控制沉降。6.尽量采用全幅摊铺，如必须分幅摊铺时，注意控制前后幅应距离，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。7.分幅摊铺时，上、下层的施工缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，按冷接标准工艺进行施工。并控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。8.加宽路段的基层厚度和材料应与原路面一致、或稍厚。土路基应密实、稳定，并设置台阶进行施工。铺筑沥青面层前，老路面侧壁需涂刷0.3～0.6kg/m2粘层沥青。沥青面层应充分压实。有条件的应统一重新摊铺路面。

三、路面裂缝的修理方法

1.由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜采用封堵法；缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细料式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀；也可用乳化沥青混合料填缝。

2.因路基、路面基层的病害或强度不足引起的裂缝类破损，首先应处理路基或基层，然后再修复路面。

3.对轻微的裂缝，在高温季节可采用喷洒沥青填料压入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用化学方法设置封层。

4.因路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积的裂缝，但强度尚好时，要进行技术经济比较，可选用加铺乳化沥青稀浆封层或橡胶沥青薄层罩面等方法进行综合处置。

四、结束语

只有在设计和施工中采用科学合理的设计和先进的施工方法，各部门对工程各环节质量严格控制，减少路面产生裂缝的数量和几率，提高沥青路面的使用年限，提供安全的行车环境。