周巧英，薛志刚，周五峰，林启权，李落星

（1.湘潭大学机械工程学院，湘潭 411105； 2.湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082；3.重庆长安汽车欧尚研究院，重庆 400023）

前言

近年来，配置了滑移门的MPV车型由于开门空间小、进出方便、结构稳定等优点，使其在市场上占有率逐步提高。碰撞事故统计表明，当汽车发生侧撞或急速转弯时，乘员与车门产生剧烈撞击，乘员伤害很大部分是由于车门与车身连接可靠性较差引起的［1］。为减少此类事故的发生，2013年强制实施的国标GB15086—2013除了在横向向外载荷作用下，导轮不得从导轨中脱开之外，还增加了车门与门框分离距离和施力装置总位移量的要求［2］。该法规的实施在提高整车被动安全性的同时也带来了法规一次性通过率低、试验成本增加的问题。

汽车的滑移门通过某些零部件与车身连接，这些零部件一般称为保持件，它们包括滑移门的导轨和其它支撑零件。目前，国内外对滑移门保持件性能的研究主要集中在加强件结构改进和壁厚优化方面。文献［3］～文献［5］中对滑移门保持件附近加强件的结构进行改进，使车门与门框的最大分离距离显著减小，保持件性能满足法规要求。文献［6］中采用灵敏度分析方法对滑移门保持件周围加强件的壁厚重新分配。结果表明，保持件性能在满足国家标准要求的同时实现了轻量化设计。滑移门保持件的结构布置往往受到车型定位和造型的限制，在限制范围内，合理设计滑移门保持件的结构布置能显著提高保持件性能，为乘员在车辆行驶过程中的人身安全提供保障。……