李春祥, 涂伟平

(上海大学 土木工程系，上海 200444)

当今，世界范围内超高层建筑的高度和大跨桥梁的跨度已成为许多国家经济和技术实力的重要体现。我国在这方面已经处于世界领先地位。例如，已建成及在建的600 m以上超高层建筑有苏州中南中心、深圳平安国际金融中心、武汉绿地中心、上海中心大厦和天津高银117大厦，标志我国已处于千米高度级超高层建筑的发展初期。而将于2019年建成的沪通长江大桥为主跨1 092 m的钢桁梁斜拉桥结构，为目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥。这些结构高柔/长柔、低频、低阻尼水平，对风荷载相当地敏感，在极端风作用下超高层建筑和特大跨桥梁会产生剧烈的风致振动。因此，在这两类重大工程的设计过程中，极端风荷载已经成为控制结构安全性和使用性的关键因素之一。极端风，包括台风(Typhoon)或飓风(Hurricane)、下击暴流和龙卷风，其破坏力巨大。

在台风等极端风作用下，大跨桥梁和超高层建筑会产生剧烈的抖振。为确保大跨桥梁和超高层建筑的正常运行以及在极端风事件下的安全，现在基本上都在这些结构(例如苏通大桥和上海中心大厦等)上安装了结构健康监测(Structural Health Monitoring,SHM)系统来是实时监测台风风速风向和结构的动力响应。尽管如此，布置用于实测此类工程风速风向的风速仪是相当少的，绝大多数位置处的风速需根据少数点的实测记录来进行条件模拟或预测获得，以建立全尺度的实测风荷载信息。……