赵丁苏， 陈 隽,2

(1. 同济大学 土木工程学院， 上海 200092； 2. 同济大学 土木工程防灾国家重点实验室， 上海 200092)

随着经济的发展和社会生活水平的日益提升，人们对土木工程结构使用性能的要求越来越高。大跨度轻柔结构如人行桥、大跨楼盖、人行连廊等常呈现出自振频率低，结构阻尼小的特点，在步行、跳跃等人致荷载作用下容易产生较大的振动，影响结构的使用性能。这类结构的人致振动舒适度问题越来越多地受到研究者和工程界的关注[1]。

建立合理的人致荷载模型是研究人致结构振动舒适度问题的前提。对于最常见的行人步行荷载，Blanchard等[2-8]在不同时期研究了步行荷载的特性并提出了各自的荷载模型。足底平面内，步行荷载具有竖直、前进和左右三个方向上的分量。由于实验条件的限制，现有研究对象或为单向连续荷载，或为三向的单步荷载，缺少针对三向连续步行荷载的实验，从而也缺乏对荷载三分量间相关性的认识。在人致结构振动分析中，对于是否需要考虑步行荷载三向分量间的相关性，并没有清晰的认识和可靠的依据。此外，已有荷载模型大都以步频为基本参数，缺少针对其他步态特征如步速的荷载模型，而步速与人群的密度直接关联。因此，有必要通过实验资料研究三向连续步行荷载的相关性并建立多参数的荷载模型。

为此，本文首先收集了大量的行人三向连续步行荷载实验记录，对三向分量间的相关特性进行了统计分析。……