熊建祥,陈亚雄

(嘉兴市高新交通技术测评研究院，浙江 嘉兴 314001)

0 引 言

我国的道路路面结构形式主要以半刚性基层沥青路面为主，随着交通路网建成里程数的不断增加，每年会有大量的沥青路面开始进入养护维修期。常规的路面基层维修方法是将沥青面层挖除后进行基层加铺或单一的基层再生。新型的水泥稳定全深式路面再生基层技术是将原路面的面层和基层材料一并铣刨破碎作为新路面的基层材料，通过旧沥青混凝土中未完全老化沥青的柔性减弱水泥类半刚性基层材料的高刚度，有效的解决了水泥稳定剂高刚度引起的开裂病害，并且实现了原路面沥青面层和半刚性基层材料的全部重复利用，具有一定社会经济效益和环境资源效益。

水泥稳定全深式路面再生基层技术在不同场合应用过程中，由于原沥青路面的路面结构、使用年限、交通荷载和环境气候等因素的不同，旧沥青面层材料老化后表现出不同的性能。因此，在进行再生施工方案设计时，应对原沥青路面进行路况调查，分析沥青面层材料的老化状况，从而基于沥青面层的老化程度，合理掺配沥青面层和半刚性基层铣刨料的比例，而不是对掺入旧沥青混凝土的再生材料进行简单的降级使用。在满足基层强度的要求下，减小半刚性基层的刚度，提高再生基层的柔性，缓解水泥类基层的开裂病害，具有一定工程实际意义[1]。

1 原材料属性

原材料来自浙江省路面大中修养护洛油线项目，原路面结构形式为5cm沥青面层+20cm水稳碎石基层。……