严慧忠,吕建伟,拾方治,毕伟林

(1.杭州市公路管理局,杭州 310030；2.嘉兴市高新交通技术测评研究院,浙江 嘉兴314001；3.上海理工大学,上海 200090)

0 引 言

乳化沥青作为常用的道路养护粘结材料，其性能直接影响道路养护施工的效果和寿命，工程中常采用添加各类改性剂的方法提高乳化沥青的路用性能。丁苯胶乳(SBR)是最常见的乳化沥青高聚物改性剂，可显著改善乳化沥青的延性和抗裂性能[1-2]。水性环氧树脂(Waterborne Epoxy Resin，简称WER)作为一种新型热固添加剂，其优异的高温稳定性和粘结强度在道路建设养护领域不断得到重视，国内外学者针对水性环氧树脂的特性进行了一系列研究，Shafii MA等研究了多种不同聚合物和掺配方式对乳化沥青进行改性后的路用性能[3]；李致立研究了水性环氧树脂与固化剂的反应过程，分析了水性环氧乳化沥青的固化结构形成机理与贮存稳定性能[4]；袁世刚通过对比多种乳化沥青残留物性能和试验条件验证了掺入水性环氧树脂后乳化沥青抗高温软化能力得到较大提升，但乳液的稳定性下降，脆性增大[5]；王佳炜等通过砂浆块抗折试验、荧光显微镜分析，对水性环氧-乳化沥青的粘结强度与微观结构进行研究，并得出最佳掺配比例[6]。然而，乳化沥青混合料的抗拉性能直接影响路面在车辆荷载作用下的疲劳寿命，目前关于掺入水性环氧树脂后的乳化沥青胶结料在抗拉伸性能方面的研究较为缺乏。同时在施工中还存在乳化沥青满足规范要求，却与集料配伍性不佳导致混合料粘结性能较弱等问题。……