贾 旭 战 雪 周鑫弘

(中车长春轨道客车股份有限公司设备研发部，130062，长春//第一作者，高级工程师)

动车组客室座椅是乘客乘坐安全性和舒适性最为直接相关的设备。座椅通过椅腿与地板连接，椅腿的开裂影响着乘客的安全性。现车检修中发现客室座椅腿腐蚀现象较为严重，数量较多，部分有开裂现象，其问题主要集中在材质为铝合金底架的座椅椅腿上。本文对于此问题展开研究，从椅腿断裂普查、断口形式、强度验证、腐蚀介质等几方面对椅腿开裂进行分析，并根据分析结果提出优化解决方案。

1 座椅椅腿断裂普查

对线路上出现典型断裂问题的6组车辆进行普查。6组车辆座椅均投入运行5年左右，部分座椅椅腿出现断裂现象，与原设计使用寿命20年严重不相符。其中,3人座椅中间腿开裂占所有开裂椅腿比例达到了86.84%，这可能与未安装保护罩壳关系较大。除开裂外现象，未开裂椅腿部分也有不同程度的掉漆和腐蚀现象。断裂椅腿如图1所示，普查结果如表1所示。

a) 实景图1b) 实景图2c) 实景图3

图1 断裂椅腿图片

座椅腿材质采用A7003S-T5高强度铝合金型材焊接而成，表面未进行氧化处理，但有喷漆。断裂椅腿如图1所示，断裂位置位于角焊缝上方，断口呈锯齿状。

2 椅腿断口断裂性质分析

2.1 化学成分和力学性能检查

按GB/T 3190—2008《变形铝及铝合金化学成分》要求检查椅腿材料化学成分的符合性。化学元素检查结果如表2所示。

表2 椅腿材料化学成分检查结果

按GB/T 6892—2006《一般工业用铝及铝合金挤压型材》要求检查椅腿材料力学性能。……