赵海波 李雪昆 付 丽

(中车长春轨道客车股份有限公司总体研发部，130062，长春//第一作者，高级工程师)

全国各轨道客车运营单位的统计显示,在各种运营成本中，轨道客车能源消耗的比例超过50%。因此,在保障轨道客车正常运行的前提下,降低轨道客车能源消耗的重要性越来越凸显。研制绿色节能型轨道客车已经成为未来主要技术研究方向。

本文旨在通过轨道客车能耗因素分析，从轨道客车正向设计的角度对在设计过程中需要开展的节能设计工作进行论述。

1 能耗影响因素分析

轨道客车能量消耗影响因素分析通常采用现车试验测试和软件仿真分析两种方法进行。文献[1—3]详细分析了轨道客车能耗影响因素，总结归纳后得出的具体因素主要有8项。

(1) 线路坡度：在目标速度和坡道长度不变的前提下，能耗随着坡度的增加而增加。

(2) 曲线半径：当曲线半径超过5 000 m时，其对能耗的影响可以忽略不计。

(3) 站间距离：在目标速度不变的前提下，能耗随着站间距里的增加而降低。

(4) 桥梁隧道：如果处于轨道客车加速阶段，桥梁和隧道对能耗有影响。

(5) 运行速度：如果轨道客车的功率较大，则能耗随着运行速度的增加而增加。

(6) 车辆质量：在目标速度不变的前提下，能耗随着车辆质量的增加而增加。

(7) 车辆阻力：能耗随着车辆阻力增加而快速增加。

(8) 牵引效率：在目标速度不变的前提下，能耗随着牵引传动效率增加而降低。

以上8项影响因素可归纳成轨道客车内部因素和线路、调度指挥等外部因素两大类。……