李 凯 何广忠 闫占奇 王春生 谢元立 李万君

(中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心，130062，长春//第一作者，高级工程师)

列车转向架构架是低碳钢焊接结构，在焊接工序中常常产生飞溅粘连在部件表面，进入后道工序前需要将这些飞溅用机械方式进行清除[1]。近年来，生产企业尝试从焊接材料[2]、焊接设备控制算法[3]、优化焊接工艺[4]等方面改善焊接过程产生的飞溅量，但这些改善方法投入大且通用性不强。

焊接防飞溅剂的采用能够极大地改善飞溅粘连的情况[5-6]。其方法是通过在焊接飞溅可达区域喷涂薄层，使工件的表面能显著的降低，从而避免焊接过程中的飞溅粘附或降低粘附力，降低工人清理飞溅的工作强度、提高生产效率。焊接防飞溅剂已经成为焊接生产领域常用的辅助材料，但现阶段暂无统一的成分要求及相关质量标准，而且在焊接过程中防飞溅剂会受到热作用产生挥发。为了评价其对焊接质量是否产生影响，往往通过焊接试验来确认防飞溅剂的性能。本文提出了一套焊接防飞溅剂性能及影响评价试验方法，并对某品牌的防飞溅剂进行了试验验证。

1 试验方案与方法

为了综合评估防飞溅剂性能及其对焊接质量的影响，试验需要制备试验试板并进行飞溅数量统计，随后进行无损检测及破坏性检测。试验试板采用高铁转向架常用钢材S355，试板尺寸为300 mm×150 mm×10 mm，根部无钝边60° V型坡口。

采用相同的焊接参数完成两对试板施焊试验。……