涂 瀚 倪嵩陟 左奎现

(1.中铁隧道集团四处有限公司， 南宁 530003; 2. 北方工业大学， 北京 100144)

随着我国隧道交通工程的快速发展，在其选址时不可避免地会穿越断层破碎带，而这些断层地区往往出现在高烈度地震区。地震时，跨断层隧道结构将受到严重破坏，造成围岩垮塌、二衬破坏等严重震害，因此，跨断层隧道的抗减震技术问题受到人们越来越多的关注[1-3]。

目前，国内外专家、学者对跨断层隧道的抗减震技术进行了部分研究，主要有：设置不同减震缝间距减震效果的计算分析[4-7]；高烈度地震区隧道设置减震层减震措施、减震效果的研究[8-10]；跨断层隧道设置常规抗减震措施研究[11]等。以上研究主要集中在设置减震层和二衬结构设置减震缝等方面，而对初支和二衬均设置减震缝技术方面的研究较少。因此，本文依托某铁路隧道穿越F6-6断层段，利用有限差分数值计算软件对初支和二衬均设置减震缝技术的减震性能进行研究。研究成果可为类似跨断层隧道的抗震设防设计提供参考。

1 隧道断层段概况

1.1 地质条件

隧道位于四川省青川县骑马乡与观音店乡交界地段，断层为压性逆断层，受断层和岩性影响，场地内出现次级断裂,节理裂隙较发育，岩体较破碎。

F6-6断层隧道在K 22+780～K 24+630段存在绢云母千枚岩、碎块岩等岩体，该处韧性剪切带宽度最宽可达10 m，围岩整体性较差，节理裂隙较发育，岩体较破碎，围岩等级为V级。

1.2 衬砌结构设计

隧道支护结构断面为五心圆马蹄形，隧道跨度为12.54 m，高度为9.79 m；……