柯 尧

(中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 610031)

近年来，随着我国中长期铁路网规划的实施以及区域铁路网的布局完善，复杂山区铁路的比重越来越大。相对平原地区，复杂山区铁路建设，面临着地形变化大，地质条件复杂，生态敏感度高等一系列问题。党的十九大把生态文明建设和生态环境保护提升到前所未有的战略高度，提出了建设美丽中国的宏伟目标。同时也对铁路绿化景观设计提出了更高的要求。因此，开展复杂艰险山区铁路绿色通道设计研究，对促进铁路工程与自然环境的有机协调具有重要意义。

1 复杂山区铁路工程的特点

复杂山区，一般也称“困难艰险山区”，主要从自然环境、社会经济及交通状况等方面来加以理解。复杂山区一般具有地形险峻，地质条件复杂，经济发展滞后，生态环境脆弱等环境特征，这也决定了复杂山区铁路工程的主要特点。

1.1 地形变化大，地质条件复杂

复杂山区主要分布在我国地势为第一阶梯和第二阶梯的甘肃、宁夏、四川、西藏、云南、贵州等西部地区[1]。该区域地形险峻，地质条件极其复杂，不良地质灾害频发，给铁路的设计和建设提出巨大的挑战。如川藏铁路沿线具有大高差的地貌、复杂活跃的地质构造、混杂多变的地层岩性、高地应力场及高地温等典型的工程地质特征，堪称地质博物馆[2]。

1.2 气候条件恶劣，生态环境脆弱

受地形和海拔等因素的影响，复杂山区铁路沿线气候条件多变，一条铁路往往跨越多个地理区或气候带，高寒冰冻、干热少雨等极端气候条件突出。……