徐效宁 汪 洋 王 菲 万 林

(中国铁道科学研究院集团有限公司， 北京 100081)

信号系统作为高速铁路的重要组成部分，对保证行车安全起着至关重要的作用。我国高速铁路在开通运营前，均需采用试验列车在实际运行状态下对线路的信号系统进行动态检测，这称为高速铁路信号系统联调联试[1]。由于信号系统高安全完整性等级(SIL)的要求，该项工作通常由独立第三方进行，这有利于保证测试结果的客观性，但也易造成测试与线路设计施工之间的脱节，给测试发现问题带来一定的困难。

近年来，建筑信息模型(BIM)技术因其能为工程项目方案优化和科学决策提供依据，提高工程质量、控制建设成本、保障运营安全等诸多优势在工程建设领域得到广泛认可和应用[2-3]。BIM技术能将工程项目的各元素和相关信息建立为一个统一信息模型，从而实现信息共享，这个特点为解决信号系统联调联试与线路设计施工脱节问题提供了一种思路。但BIM技术主要面对工程建设领域，如何为高速铁路信号这样一个复杂控制系统进行BIM建模是一个技术难点。本文从联调联试的角度，利用BIM技术对高速铁路信号系统进行建模，并研究如何将模型应用于信号系统联调联试的工作中。

1 高速铁路信号系统BIM建模

1.1 BIM技术简介

建筑信息模型是指在建设工程及设施全生命期内，对其物理和各种特性进行综合的数字化表达。BIM将建筑工程项目中各个单一的物体或构件作为基本元素，并将描述这种基本元素的物理特性、几何数据、施工要求等相关的信息有机地组织起来，建立一个数据化、信息化的三维建筑模型，作为整个项目的信息模型。……