摘 要：桥梁在当前的交通系统也占据重要地位，为了满足新的桥梁使用需求，可以对桥面进行拓宽，同时还要需对桥梁结构展开有效的加固处理。在改进已有桥梁时，应当使用科学的桥梁再处理施工技术，使旧桥梁焕发新的生命力，桥梁的形式不同，给其使用的加固方法也存在差异，在加固时还需清晰地掌握桥梁的缺陷问题，在消除缺陷的基础上提升桥梁的使用性能。本文从拓宽与加固两个方面展开研究。

关键词：桥梁加固；桥梁拓宽；施工技术；施工方法

桥梁分担了交通系统的一部分运输压力，公路桥梁在当前的交通运输环节中同样承担着非常重要的载体作用，承载着重量不断增加的交通运输设备。为了使原来的桥梁可以承担更多的交通任务，减少桥上交通事故，相关单位需结合桥梁情况来适当地对其进行拓宽以及加固处理工作，可选用的加固处理手段有很多，本文对常见的可有效加固桥梁的施工技术展开探究，并提供扩宽桥面的施工建议。

1 桥梁拓宽以及加固工作原则

加固与拓宽桥梁两种桥梁施工工作是最常见的桥梁改造方式，尽管可以帮助提升桥梁的综合应用效益，但是需要注意一些施工原则，无论是加固桥梁还是拓宽桥面，桥梁的结构都会因受到影响而出现新的变动，结构荷载也会因改造行为而被增加，施工单位必须要保障桥梁结构变形与受力结构能够保持协调。

为了使改造桥梁的工作变得更加便捷，给桥梁新增的结构应当考虑到架设与制造需求，在桥梁改造工作展开过程中，尽量不要给桥梁的正常使用带去不利影响，同时尽量不要随意改动桥梁的基础结构；桥梁改造工作的经济性需要被有效保障，改造桥梁主要是为了让桥梁更加安全可靠，因此需要科学的改造方案来保持桥梁改造活动的经济性，新增结构构件之后，桥梁的受力系统仍旧需要保持合理性。改造过后的桥梁仍旧需要保持美观性，因此在拓宽桥面时，需考虑到轮廓造型设置以及桥梁的整体结构布局，桥梁结构的协调性不能被破坏。

2 桥梁拓宽施工建议

2.1 上部拼接

对桥梁上部结构进行拼接，上下结构均不连接，在桥梁加宽工作中相对简单，但可能会出现啃边或者纵缝错台现象发生。针对桥梁拓宽连接方式中，比较常用的是使用纵向伸缩缝方式，对纵缝进行处理，主要有以下几个方式：填充沥青木条，促使桥梁侨外观质量得到保障。桥梁使用过程中，车辆荷载反复作用下，桥面纵缝有可能会产生啃边现象。反复荷载下，其中的连接缝会产生挠度差，导致沥青和木条填充冒出桥面，进而使行车安全受到影响。因此这种方式一般在早期小跨度桥梁拓宽过程中使用；桥面连接能够有效防治行车打滑或者桥面啃边现象。但因为长期荷载作用，挠度差会导致接缝位置的桥面开裂，这就增加的后期的养护工作，一般在跨度较小和旧桥拓宽工作中使用；③钢板包边有效解决啃边，但针对挠度而言，如果挠度差过大，会在一定程度上影响行车安全。这比较适合在两幅独立的桥梁之间进行使用，同时梁桥之间间距较小。

2.2 单侧加宽

单侧加宽法，在桥梁的一侧进行加宽。使用这种方式，能够在一定程度上减少工程量，从而使施工成本有效节约。单侧加宽方式，比较适合在大桥或者等级相对较低的桥梁中使用，针对一些结构相对复杂的中桥而言，也可以对这一方式进行使用。这一加宽方式，不会对交通带来影响，施工也相对方便。

2.3 两侧加宽

这种方式分别在桥梁的两侧延伸桥梁宽度，而路线的线形不会发生改变，促使桥梁荷载分布得较为均匀。可以在一定程度上促使其承载力有所提高，其强度较大，具有良好的稳定性，比较适用于改扩建工程中。桥梁加宽过程中，如果需要对某一侧的横坡进行调整，对于拱桥而言，需要将旧桥上面拱上建筑进行拆除；对于梁式桥以及板式桥而言，需要在加宽一侧相对应的上方结构全部拆除，结合实际施工需要，对桥台以及墩台上梁横坡做出调整，然后在上面架设新的桥梁。对箱梁桥进行加宽过程中，需要将箱梁拆除，进行桥梁加工过程中，并不需要调整横坡，进行大桥的加宽和改造，并不需要将桥梁上部分的结构进行拆除，同时也不用对现役桥梁标高进行改变。针对新增桥梁而言，可以直接在现役桥梁两侧进行加宽。对中小桥梁进行加宽施工，需要适当的抬高标高，使其和道路路面能够更加顺利的衔接。

3 桥梁加固施工建议

3.1 黏贴钢板

加固桥梁时可运用的施工方法与施工材料具有多样化的特点，通过黏贴钢板的方法来加固桥梁时，可以运用高质量的天然树脂材料，将混凝土与钢板紧密黏贴，这种加固方法可被看做是一种无湿施工方法，运用这种加固方法时并不需要花费过多的时间，同时桥梁原来的结构与净空也不会被破坏。这种方法的最终加固效果主要受到使用的树脂黏胶材料的影响。如果桥梁构件受到了静力方面的影响，可运用这种加固方法。

3.2 加大截面

加固小规模的T梁桥梁时，施工单位可以通过增加桥面的面积来达到加固桥梁的工作目的。确定桥面部位之后，使用更多的混凝土来扩大桥面的面积，也可以选择增加桥梁基本构件的横截面，通过这种方式来调整桥梁结构系统时，可从主梁肋构件入手，改变其高度与宽度；也可以将桥面板的厚度增加，这种方法比较适合小型桥梁，处理大型桥梁的加固任务时一般不会选用这种方法。

3.3 封缝加固

公路桥梁主体部位极易出现各种不同程度的裂缝问题，处理裂缝病害问题时，可利用封缝处理方法，消除桥梁裂缝，在加固前需先对裂缝部位的杂物以及残渣进行有效清理，避免其影响到封缝加固的效果。裂缝处理工作完成后，需将灌浆底座的位置有效预留，灌入具有一定强度的环氧树脂，树脂彻底风干后，通过树脂胶来预埋垫底。利用灌浆法来封堵材料，保持封口部位完整性。

3.4 加固桥面

针对公路桥梁而言，对其进行加固要确保其具备一定的稳定性。在公路桥梁加固区域，为了使桥梁表面砂石墊层等合理性得到有效提升，施工前需要彻底的整理，对原有桥梁表面进行清洁。如果砂石填料和桥梁不相适应，就需要对上面的杂质进行及时清除。这时对砂石填料进行适当改用。结合压实需求对其夯实，促使砂石基层更加稳固，保障钢筋混凝土面浇筑更加高效。

使用时间比较长的旧桥梁更容易出现问题，在延长桥梁系统的人行道时，需在桥墩与桥面支撑构件时找出新的支点，将桥面的宽度扩建，增强桥梁的整体使用性能。

4 结束语

施工单位在加固桥梁时之前，应当先对桥梁展开全面调查，确认桥面受损情况以及缺陷，找出桥梁结构系统的不稳定之处，调整桥梁构件，使用新的桥梁施工材料来提升桥梁的额整体强度。而在拓宽桥面时，也必须要在确认桥梁结构的实际承载力之后，再确定拓宽桥面的工作方案。本文从桥梁改造基本原则出发，分别给出了针对加固与拓宽两种改造需求的施工建议，希望可以帮助提升现代桥梁的安全性。

参考文献

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作者简介：王建新，身份证号130522198009260310。