魏丹

摘 要：现在我国经济发展水平不断提高，各城市汽车保有量稳中有升，一方面给人们的生活带来了便利，同时更带动了配套的汽车加油站的发展。现在加油站工艺设计无论是理念还是技术都越来越先进，安全环保性能也与也来越出色，在加油站当中，工艺设计当中油气回收是非常重要的一个环节，其直接决定加油站的油气排放总量，进而影响城市的综合环境质量。本文针对加油站工艺管道以及仪表流程图的设计情况进行了简要分析，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。

关键词：加油站；工艺；设计；工艺管道及仪表流程图

其实现在无论是加油站建设的标准规范还是相关文献资料，都已经对安全环保问题给予了足够重视，论述较为详细，但是从另一方面来看，对于施工图设计等环节来说还仍然存在很大的出入，很多企业的施工图设计无论是内容还是形式上，都无法得到统一，这本文探讨加油站工艺施工图的设计方法，希望可以给相关工艺设计人员工作的开展提供一些参考。

1 数据分析

对于加油站的吸油工艺和输油工艺的选择来说，其与自身平面位置和高差之间的关系是非常密切的。需要结合当地地貌情况来选择采用直埋处理的方式还是标准处理模式，在正常情况下，油罐的底部和加油泵的标高差应当尽量接近3米，并且油罐位置较低，加油机位置较高。

对于我国的山区丘陵地区，也可以积极利用地形的高差，将油罐直接埋在较高的地方。工艺上，也要结合具体地形，采用全自流加油系统还是半自流加油系统，同时如果条件允许，也可以采用虹吸模式来吸油。下面对这三种加油方式进行简要介绍。

1.1 全自流式

结合加油机和流量计的具体精度要求来看，有关底部标高要高于加油机底部3米，在这种情況下，就可以采用自流式加油机，其特点是无需油泵，也可以直接采用流量加油的方式。

1.2 半自动式

半自动式对油罐和加油机之间的高差没有要求，可以随意使用。

1.3 高位虹吸加油

这种加油模式对于有关和加油机之间的高差同样也没有要求，但是对于其水平距离有要求，不得超过15米。

上述三种是比较常见的加油方式，但除此之外嗨哟裇比较特殊的处理方式，油罐底部标高远远低于加油机，或二者间距已经查过15米的情况，这样一来就无法采用上述几种方式来解决了，所以在这种情况下，机外泵也就应运而生。

总结起来，汽车加油泵输油体系可以分为三个类型，分别是自流式、自吸泵式、以及潜油泵式，加油机的油品布置可以在管道布置时加以确定，其目的为节约材料、操作简便，所以具有较高的自由度，也可以结合实际既需要来进行细微调整。

2 工艺流程施工图

2.1 管道设计

（1）卸油管的设计。任意一种油品自身的油罐都要具备一个独立的管道用于卸油，其需要在进油一段距离罐底部有20cm的距离，避免在卸油过程中出现喷溅的问题，另外也要将端口制成90度直角，在进入油罐的立管上避免出现气阻，需要开两个直径为1cm的小孔。和运油车连接的管道端口设置一个自闭快速接头和阀门，卸油管道也要设置在高于地面的地方。有些加油站卸油管直接布设在操作井之内，这就导致了卸油作业的过程中，容易出现油气聚集的问题，随着浓度的提高，危险系数也在不断增加，所以在设计的过程中，要将卸油管接口设置在操作井之外，这样开展的卸油管作业才能让油气扩散速度加快。

（2）加油管。对于自吸式加油机，每台加油机应按加油品种单独设置加油管，即一枪对应一根管道。采用潜油泵加油机时，多台加油机可共用一根集油管，分支管路接到加油机。采用自吸泵时，进入油罐的一端应设置底阀，以免油品倒流回油罐，底阀要求距罐底150mm[1]（过低，加油时易将油罐的杂质和水分带出；过高，油罐内余留的残油过多）。加油管应安装在油罐的中心轴线上。

（3）一次油气回收管。一次油气回收管也即卸油油气回收管。油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门。站内一次油气回收管道接口前应装设阀门。若一次油气回收管采用自闭式阳极快速接头，一次油气回收管道接口前可不设阀门。一次油气回收管道接口应设在地面上。

（4）二次油气回收管。二次油气回收管也即加油油气回收管。多台加油机可共用一根油气回收总管。在加油机的底盆油气回收立管上应装一个用于连接液阻检测装置或密闭性检测装置的三通接头。三通接头连接检测装置的开口应与检测装置的软管接头相匹配（一般应为螺纹连接，公称直径DN25），不检测时阀门应关闭。三通接头下部应设置一切断总阀，便于三通处的检修与更换。对于油气回收改造项目，据GB50156-2002的设计规范，二次油气回收管道的坡度不应小于1%。

（5）三次油气回收管。三次油气回收管也即油气回收处理装置。三次油气回收处理装置的进气管宜自埋地油罐的排气管阀门前接出，在管道地面以上部份应安装手动阀门。三次油气回收处理装置的凝析油和提浓油气应返回油罐。并宜接至加油机回气管道或卸油回气管道上，管道地面以上部份应安装手动阀门。三次油气回收处理装置的排气管可接至埋地油罐的通气管阀门后管道（接入埋地油罐通气管阀门后管道，也应安装手动阀门）；也可独立设置，独立设置时，其管口应安装带挡雨帽的阻火器。注意：对于一次油气回收管、二次油气回收管、三次油气回收管均是针对汽油的油气回收，柴油均不作油气回收的设计。一次油气回收管、二次油气回收管、通气管三者可以连通。

2.2 管道的标注

（1）物料代号。OPG一次油气回气管TPG二次油气回气管SPG三次油气回气管PL卸油管、加油管VT通气管。

（2）主项编号、管道顺序号。主项编号为子项号，管道顺序号为1-994.3.2.3管道的公称直径[2]管道的公称直径按照Q/SH0117-2007《中国石油化工集团公司企业标准》的要求设计卸油管的公称直径宜为DN100。加油管管径的确定：对于加油枪流量则明确规定不应大于60L/min。据此，结合高峰时期同时加油的油枪数量可计算管道中实际最大流量，根据油品管道最大允许流速为3.5～4.0m/s，即可计算出管道尺寸大小。例如，同时有8支油枪通过同一条总管从油罐加油，则管道最大流量为480L/min，即0.008m3/s，采用油管流速2.5m/s，可计算出主管道直径为0.064m，圆整选用DN65无缝钢管即可。

3 结束语

总结起来，现在我国对加油站的建设标准和规范都已经越来越完善，各项工艺的统一程度也越来越高，例如加油系统、卸油系统和油气回收系统。就设计角度来看，需要我们考虑到多个因素，最为重要的就是安全因素、成本因素和技术因素。近年来储罐当中双层储罐的应用越来越广泛，同时管道也更加倾向于应用塑料管，这就需要我们进一步完善相关工艺，做好设计工作，这样才能不断提高加油站运行的安全性。

参考文献

[1]陈子如，刘荃铭，吴锋棒，等.加油站埋地热塑性塑料复合管的选型、工艺设计与安装[J].石油库与加油站，2016，25（5）：1-4.

[2]李强.浅析加油站火灾的危险性和新工艺防火设计[J].工程技术：全文版，2016（6）：00298-00298.

[3]闫锐.加油站安全规划建设的几点思考[J].中国化工贸易，2016，8（2）.

[4]邢国雁，胡俊.加油站的工艺管道及仪表流程图设计[J].浙江化工，2012，43（2）：28-31.