苗雨

摘 要：改革开放以来， 我国船舶工业通过技术引进、消化吸收与自主研发成功走出了一条快速发展的道路，由最初只能建造小型船舶和简单的散货船、油船和干货船等常规船型， 发展到目前已经能够建造各型散货船、自卸船、油船、化学品船、滚船/客滚船、液化石油气（LPG）船和液化天然气（LNG）船、超大型集装箱船、30万吨级FPSO等高端产品。本文就船舶工业技术创新模式进行研究。

关键词：船舶；技术；创新

引言

我国船舶工业的高速发展， 也逐渐暴露出诸多方面的制约， 如在国际市场上不具备强大的订价权， 船厂竞争力与第一造船大国的地位不相配。研究表明，目前中国造船技术与国外先进水平的总体差距较大。

一、市场竞争对造船技术提出了新要求

伴随近些年我国船舶工业发展速度的提升以及该行业产业经济总量逐年的增加，使得我国船舶制造业的市场份额在不断的增大，为我国船舶制造工业的发展开拓国际市场打下了坚实的基础。但同发达国家相比，由于我国造船技术水平相对较低，使得其制造的效率和生产流程因此受到了较大的影响，从而为该行业产业的发展造成了一定的影响。与此同时，当前严峻的造船市场发展形式也为相关企业的造船技术提出了更高的要求，例如，随着市场竞争力的增大，造船厂提升船舶制造流程的管理质量势在必行；为了进一步推动企业市场的扩大，相关企业必须要依靠提升造船技术的方式来有效的节约生产成本了；企业要想在激烈的市场竞争中占有一席之地，掌握核心船舶制造技术，拓展新的造船技术领域十分必要。

二、高科技产品与海洋工程对制造技术的要求

随着我国船舶制造市场的不断发展，以及我国散货船、游轮和集装箱船近些年在水上运输过程中应用数量和范围的扩大，使得我国船舶产品种类少、设计范围小的弊端也逐渐的显现出来，从而导致我国船舶制造工业造船种类比例失调、其结构类型相对不是十分的合理。与此同时，伴随高科技产品以及海洋工程数量的增加，使得其对于船舶制造的相关要求和需要也随之不断的增多，但由于我国大部分企业都没有完全的掌握制造高科技产品的技术，导致当前我国造船企业的制造技术水平一直都无法得到良好的发展。对此，相关制造企业应该要不断的优化自身的产品结构，掌握当前社会经济发展的需要，在造船技术上不断的提升自身的核心造船技能，制造出更多高端、高能的高新船舶，从而满足海洋工程和水上运输发展的需要。

三、船舶制造技术的创新方案

3.1创新造船工艺和工装

对于船舶制造技术来说，其制造的工艺和工装是保证制造出的船舶产品和相关的海洋工程等能够达到预期性能要求的重要前提，是保证船舶的产量、节约制造成本、提升制造质量、生产效率和效益的重要因素，属于船舶制造工业的一项关键性技术。因此，船舶制造企业的相关人员应该要加强对船舶制造工艺与工装的研究，并重点研究其中的数控加工、高效节能焊接、涂装、管子加工、高效装配等相关制造工艺的研究，以及加大对低能耗和高生产效益的自动化船舶装备的研究力度，从而有效的提升船舶制造工业的生产效率，降低在生产过程中能源的消耗量，进而达到提升我国船舶制造业国际竞争力的重要目标。

3.2创新海洋工程的关键制造技术

作为我国当前船舶制造工业的重要内容之一，海洋工程的装备技术水平和当前的建造水平也是影响我国船舶制造技术水平是否可以得到有效提升的关键因素。就目前来看，我国在此方面的船舶制造技术还处于起步时期，相关平台的设计和建筑技术相对还不是很高，同发达国家之间存在着一定的差异，而要想有效的缩短这种差异，加大对新的船舶制造工艺和工装技术的研究是十分必要的。对此，相关人员在对此方面的技术进行研究时，应该要将半潜式平台和总装建造等作为关键点，加强对自升式平台和相关海洋工程装备等工程项目建造技术的管理，从而有效的缩短该项工程的建设时间，提升工程整体的施工建设质量的效率，为日后船舶制造技术的发展提供全面的技术支撑。

3.3前瞻性的制造技术

所谓的前瞻性船舶制造技术，其主要使得是高新技术的船舶和海洋工程在制造领域中相关的设计、管理和制造等都具有一定的探索性、先导性与前瞻性的关键船舶制造技术；并且，对于船舶制造工业来讲，发展该项技术也是推动其造船技术更新换代和船舶制造产业升级的基础技术、是创新船舶制造工业相关技术的综合体现。从目前来看，我国造船技术需要攻克的重要“堡垒”就是：LNC-FPSO、船舶網络化、海洋工程模块与船舶、豪华游轮等关键性的制造技术；并且，在对这些技术进行研究和探索的过程中，技术研究人员还需要全面的遵循国际海事组织制定的新公约中提出的新的规范和标准。此外，对前瞻性技术进行全面的研究，对于探索当前国际上先进的造船技术，使我国造船技术能够跟上国际发展水平；引领船舶制造工业部分新兴产业形成与发展，带动该行业相关产业结构和调整和转型升级；为更新造船技术，推动船舶制造产业跨越式发展目标的实现；提升船舶制造工业的技术水平和国际竞争力具有十分重要的作用。

3.4细化船舶制造管理技术

就目前来看，我国船舶制造企业在船舶制造生产的管理工作方面同发达国家之间仍旧存在着较大的差异，其无论是管理的制度还是手段都十分的粗放，这使得其管理工作会长期处于无效作业的工作情况下，导致其在生产船舶的过程中会出现增加库存量。这些情况的存在，不仅会造成企业内部物流和相关信息流通的不畅通、生产计划、资源与负荷的平衡性丧失、降低生产计划的准确度，还会为我国船舶制造企业的发展带来一定的阻碍。对此，相关人员应该要加强对造船管理计划的细致研究，将造船工程的计划管理、控制资源消耗、中间产品的物流管理以及劳动力资源管理等方面的管理技术作为重点，推动造船企业管理技术的精细化发展，提升其生产效率，降低造船成本。

3.5增强船舶制造企业的技术体系建设

专业的技术人才是企业发展的不竭动力，是技术创新的重要实施者，因此，船舶制造企业需要在制度建设上创造一个培养人才、留住人才的良好的企业环境，提高企业在人才利用教育方面的整体水平，不断地调整人才结构是企业实现优秀人才队伍建设的关键，应该在日常的工作中大力引进以及培养年轻的技术骨干和优秀的技术管理人员，发挥人才激励制度的实际作用，不断吸引优秀人才进入到船舶制造企业进行技术创新的研究工作。同时也需要鼓励国外的留学人员以及专家群体回国发展创业，为他们提供优良的创新环境，增强企业的技术创新的活力，从而实现船舶制造企业的人力资源的规划实施，不断提高企业技术人才的质量水平。

四、结束语

综上所述，船舶企业若想在激烈的市场竞争中有立足之地，就必须进行科技和生产工艺的创新，还要学习国外先进的管理理念，使得我国造船公司也形成从设计到生产再到管理的一体化船坞建造模式。为了更好的实现这一目标，需要国家的支持，还需要造船企业建立合理的人才培养机制，另外，当设备需要更新时，一定要狠下心来，敢于投资，不能只局限于眼前的利益，要有长远的发展眼光。

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