江 军 赵铭鑫 吴淑群 张潮海

南京航空航天大学自动化学院 江苏南京 211106

传统继电保护主要是面向大功率电力系统和高电压大电流电气装备，以便保护电力系统的安全运行[1]。随着航空航天技术的持续进步和不断发展，飞机中原有的液压和气压能源在能量传输过程中存在损耗大、利用效率低的不足，正在逐步被电能替代，达到二次能源的统一。尤其是借助于功率电力电子技术、智能控制、高密度高速电机等进步，飞机的电气化程度进一步发展，多电飞机(More Electric Aircraft，简称MEA)乃至全电飞机(All Electric Aircraft，简称AEA)走向普及。多电飞机或全电飞机的电气系统就是典型的电力电子化电力系统[2]。与气压/液压单元相比，MEA，AEA可以显著减轻飞机的重量，降低飞机的全周期费用，显著提升飞机系统的可靠性、安全性，代表着飞机工业的发展方向。

所以，飞机上的用电设备功率需求越来越高，电气系统结构趋于复杂，对电能质量要求也越来越高，尤其是部分飞行关键负载，一旦出现供电中断，会对飞机的安全飞行造成巨大威胁，因此飞机通常采用继电保护装置以确保供电安全。因此，继电保护对航空航天复杂的电气系统而言非常必需，有必要开展继电保护课程来给学生渗透对飞机电气系统保护的认知和认同，也有助于多电/全电飞机的继电保护装置的研发和完善。

南京航空航天大学(以下简称“南航”)是一所国防背景高校，主要是依靠航空航天民航(简称“三航”)具有鲜明行业特色的工科院校，并较早开设了电气工程专业[3,4]。……