方大春 马为彪

2016年7月13日，中国政府对外发布《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），明确提出建设“八纵八横”的高速铁路网，《规划》中的相关路网方案实现后，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右；高速铁路网基本连接省域中心城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内0.5至2小时交通圈。2018年中国正式拉开了“八纵八横”高铁主通道建设序幕，这标志着中国将进入全面高铁时代。高铁交通提高了城市间可达性水平，缩短了各城市间时空距离，大大促进了高铁经济带发展。高铁作为一种新型、舒适、快捷的现代化交通方式，不仅能够促进中国现代化交通格局的产生，更在很大程度上改变了中国区域经济的空间结构，有力地推进了沿线城市的经济社会发展。

一、文献综述

高铁建设对中国区域经济结构发展的影响一直是学者们关注的热点问题。杨维凤（2010）认为京沪高铁提升了京津冀与长三角城市群的地位，并形成诸多次级经济增长极。陈建军（2014）在研究高铁对长三角空间格局的演变时发现，日趋完善的高铁交通网络增强了整体区域的经济联系，有效促进了长江三角洲一体化进程。王姣娥（2014）基于GIS网络分析工具考察了高铁对中国城市经济空间强度的影响，发现：在高铁作用下城市空间出现明显“廊道效应”，在一定程度上重塑了区域空间结构。王雨飞等（2016）研究了全国284个地级市高铁对经济发展的增长效应与结构效应，其研究结果表明，高铁的开通使区域间的经济溢出效应增加，并改变区域与城市的空间结构、分布结构与层级结构。……