周浩宇，陆 超，杨永平

(1.江西交通咨询有限公司 南昌市 330008； 2.中联建设集团股份有限公司 南昌市 330038)

常用的地质超前预报方法有超前钻探法、物探法、超前导坑法等，在实际工程中，超前地质预报需要因地制宜，需要全面考量地质条件等因素，针对不同的情况，采用合适的方法和手段。论文研究的隧道采用物探法中的TSP方法和地质雷达的方法开展超前地质预报[1-2]。

1 工程概况

1.1 隧道情况

某隧道位于江西省境内，项目起点桩号为K73+800，终点桩号为K78+365.978，路线全长4.57km。本隧道围岩级别为Ⅴ～Ⅲ级，岩性主要为砂岩。隧道洞身分界桩号位于直线上，隧道出口位于平曲线上，左、右幅隧道均为R-3000m右转曲线。左、右线间有车行横洞1处，人行横洞1处。 隧道左线长1337 m( ZK72+433～ ZK73+770)，右线长1364 m( YK72+436～ YK73+800)。隧道平面设计为左右线分离双向四车道隧道。

1.2 水文地质条件

风化带孔隙裂隙水：赋存在第四系坡积层底部以及基岩风化带(主要是强风化到中风化岩层中)，属于潜水，其富水性受到地形地貌条件以及风化裂隙的发育程度影响，富水性不均匀，因为隧道区地形起伏较大，岩石的风化带厚度有限，一般富水性较弱。主要接受大气的降水及地下水的侧向补给，受季节的影响变化大，向下游地下水进行排泄。

基岩裂隙水：赋存于隧道区域的基岩裂隙当中，富水性和导水性相对比较差，而且较不均匀，主要接受大气的降水以及地下水的侧向补给，向下游地下水进行排泄。

构造裂隙水：赋存于隧道区域内的破碎带和节理裂隙密集区，富水性、导水性相对较好，但不均匀，主要接受大气降水及地下水的侧向补给，向下游地下水排泄。……