杨墉金，邓明伟

(江西建设职业技术学院 南昌市 330200)

随着经济的发展以及各地区对交通基础建设的大力投入，各地区之间的沟通联系也逐渐频繁起来。然而，日益增加的交通荷载也加速了路面的破坏速度。尤其是在重载交通下产生车辙损害，已成为当前道路的主要破坏形式之一[1-3]。沥青属于温敏性材料，其粘弹性会随温度的变化而产生变化[4-5]。当温度升高时，沥青的流动性增加，粘度和弹性下降。这是夏季持续高温条件下易发生车辙的原因[6]。沥青混合料的高温稳定性能是指其在高温条件下抵抗车辆荷载作用而不发生永久变形的性能[7]。因此，有必要对沥青混合料的高温稳定性进行研究，保证路面的抗形变性能，进而保障路面的安全性能。论文利用三种较为常见的沥青混合料类别，并使其在三种温度条件下进行车辙试验，通过观察车辙试验结果随温度的变化，得到相应规律，并为实际工程提供参考。

1 车辙成因及分类

随着我国公路交通量的增加、 重载车辆的增多及渠化交通程度的提高， 车辙已成为沥青路面的主要病害之一， 直接影响到路面行车的安全性与舒适性， 因此受到众多学者与工程技术人员的广泛关注。研究表明，车辙是由路面的结构层及土基在行车荷载反复作用下，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久形变。根据其成因可将车辙分为三种类型[8-9]：

(1)结构型车辙：主要是由于路面基层和路基的强度不够，在车辆荷载的作用下，路面基层及路基变形引起的。……