梁志勇

(辽宁省交通规划设计院有限责任公司 沈阳市 110166)

填海区有别于其他地区，地层分布不均匀，回填层岩土参数受填料及回填施工工艺影响大，存在软弱淤积层，地下水丰富伸至与海水连通，因此该区域的地下工程设计也相应会遇到不少难题。大连地铁二号线海之韵站是大连东港填海区起点站，位于填海区，距离填海后的海岸线仅300m，厚层填土下存在不均匀饱和软土层，是典型的填海区地下工程。地铁工程设计使用年限为100年，抗震设防类别为乙类，饱和软土震陷是主要的地基震害形式之一。地震作用下的地基稳定性是工程的关键技术问题。

1 工程概况

海之韵站为地铁2号线的起点站，设在东港商务区港隆路下，车站为地下双层岛式车站，沿港隆路东西向设置。车站长207.4m，明挖法施工，标准段基坑开挖宽度为18.9m，基坑开挖深度为16.7m。车站主体结构采用现浇整体式框架结构，车站标准段为地下双层两跨结构。

图1 车站典型地质横断面图

海之韵站位于大连市东港填海区，原始地貌为浅海，后经人工回填，地形平坦，现状地面高程3.7～5.8m，区间场地东侧300余米为新填筑海岸线。工程范围内主要地层如下：

素填土：灰色、黄褐色，劈山石英岩碎石为主，平均粒径20～120mm。局部夹大块石。松散～密实状态。层厚14.20～23.20m。素填土为新近回填，回填时间3～7年，表层经强夯处理。

淤泥质粉质粘土：灰黑色，流塑状态，局部软塑，干强度高，韧性中等，切面稍有光泽，含淤泥质粘土和粉砂，含少量贝壳，具有腥臭味。……