文:黎叔 图:中国卡赛 设计：阿己

2018中国卡车公开赛收官秦皇岛

3.8公里、17个弯道，秦皇岛首钢赛车谷“钢铁赛道”穿过原首钢首秦公司厂区，因其独特设计具有非寻常的魔力。11月2-4日，2018中国卡车公开赛收官之战就在这条充满“后工业时代”气息的钢铁赛道上震撼发车。

秦 皇岛钢铁赛道自2018年7月落成后，还是首次承办国家级赛事。该赛道是国内第一条逆时针赛道，依托钢厂的内部道路设计，距离长且混合街道赛和场地赛设计理念，高难度的两个回头弯对赛车性能和车手水平均提出考验。3日进行的排位赛中，福田康明斯X12超级车队车手孟庆波、张一哲共同发力，抢占第2、3名。

4日第一回合较量，零公里润滑油车队捷克籍车手David Vrsecky轻松拿下第一回合冠军。车队杯前三名是：零公里润滑油车队、福田康明斯X12超级车队、敦克曼滤清器联合车队。

三小时后，第二回合开始。从第8位倒序发车的David Vrsecky如入无人之境，再次夺冠。

福田康明斯X12超级车队经理张伟直言：“孟庆波和张一哲的战绩提升得益于技术进步和经验丰富，更得益于福田康明斯方面的支持。当然，福田康明斯X12超级动力优异性能也是支持车手有良好发挥的重要条件。武汉站之后，我们又针对性对冷却系统进行了改装和提升，现场表现反映效果确实不错。”

值得关注的是，俱乐部车队的成长开始显现。河南龙欣赛车队车手王晓龙和武亚辉联手两夺分站赛俱乐部冠军，创造了车队历史，也让其他俱乐部感受到了强烈挑战。“下个赛季，我们会继续在车队建设方面加大投入，包括赛车改装，也包括服务团队跟进。”王晓龙如是说。

2003年以来，中国卡车公开赛经历多次转折，围绕“打造最精彩汽车赛事”不断创新。卡赛不仅倾力支持零公里润滑油车队引进全新改装赛车，还与福田康明斯、东风柳汽（乘龙汽车）、玲珑轮胎、上海滨道滤清器（敦克曼）、联合卡车等商用车及零部件企业积极合作，并同“运动保”等品牌探索模式创新。

卡赛组委会常务副主席李上雄表示，“2019赛季的卡赛将推出更多专业改装赛车，并着力打造包括10支车队在内的“卡车联盟”，为极具实力的顶尖卡赛车手强力争锋创造机会，促进国内外车手的交流，力争2020年成功打造“卡车世界杯”。