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为更好的促进社会的发展，保证社会的和谐稳定的状态，为人民生活提供安全保障，公路工程部门必须加强对公路的质量检测。公路工程建设单位不仅要建立和完善相关工程质量管理控制制度，还应配备与公路工程质量联系紧密的试验检测设备，安排专业的试验检测人员，在结合工程建设特点和工程现场施工情况的基础上，加强对公路工程施工质量的试验检测。

1 公路工程施工试验检测的重要性

1.1 确保公路工程的质量

我们对公路工程施工阶段进行试验检测时，我们的主要检测对象是工程所用他的各项材料以及施工手段是否规范，施工人员的专业技能是否充足。通过对这些方面的检测和把控，可以保证各项工作都可以按计划进行，对保证整个工程的质量具有重要作用。同时，实时的试验检测还有利于保证施工过程的质量，避免出现资源浪费、推卸责任和磨洋工的情况。

1.2 确保工程项目资料的完整

因为在实验检测的过程中，我们的试验人员会对每次试验所产生的数据进行归纳收集。通过合理的分析记录，最后会形成一个关于整个公路工程项目的数据资料。这些数据资料对于过程来说是非常重要的，其不仅为后期工程的维护提供依据，也是我们进行下一个项目的依据。因此，对公路过程的施工阶段进行试验检测，可以帮助我们得到一份完整的、全面的、科学的项目数据[1]。

1.3 降低公路工程的造价

任何事情都需要在实际工作中发现并发扬。我们通过对公路工程施工阶段进行试验检测，可以帮助我们及时的获取项目的信息，根据这些信息对项目进行因地制宜的调整。及时的发现问题并改正，避免出现更大的失误。同时，也有利于新材料和新技术的推广使用，提高整个项目的工作效率和进度。这些都为降低工程造价提供了空间。

1.4 有利于把握施工质量

由于我们的工作对象是正在进行中的施工项目，因此有利于我们及时的发现并判断工程是否符合预期计划，是否规范化的进行。同时也可以帮助我们提高对质量的认识，提高施工人员的素质以及及时的改进工作方法。

2 沥青混凝土路面施工试验检测

2.1 材料的检测

（1）沥青路面原材料的试验检测。沥青路面使用的各种材料运到现场后，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测，必须进行取样检验质量，经评定合格后方可使用。

（2）沥青混合料的试验检测。沥青路面混合料必须考虑温度稳定性、耐久性、抗滑稳定性、抗疲劳特性及工作度等问题。在沥青路面施工质量过程控制中，工地试验室必须对生产沥青混合料进行现场抽样取料，制作马歇尔试件，测定稳定度、流值、饱和度等。

2.2 沥青路面矿料级配

在工地施工中由于受各种条件的限制，要严格控制矿料级配有一定的难度，因工地所需史料很多，不可能有很大的料场存储所需史料，且石料料源较多，规格质量不一，在这种情况下，为了保证石料级配符合要求，可采取以下措施。（1）开工前尽量多备些史料。分别把各种粒径的碎石料筛选分析试验，并进行粗加工，将大于级配范围的石料筛出，各种规格的石料各自堆放。施工过程中陆续进场的石料应经过筛分试验，粗加工后再用。（2）在施工过程中，按合成级配的比例进料烘干。（3）随时进行末拌沥青时的烘干石料和沥青混合料抽提后的石料的筛分试验，并按级配范围及时进行调整。

2.3 现场施工过程的试验检测

（1）压实度检测。现场检测压实度的方法有钻芯法及核子湿度密度仪。实验室一般采用钻芯取样，测定其密度并与最大理论密度相比较，一般控制空隙率在3%-7%之间，也就是压实度在93%-97%之间为理想状态。也是常用的方法。路面取芯样也可以计算毛体积密度与实验室的标准试件的毛体积密度进行比较，一般压实度不小于96%。也有用核子密度仪的，这个需要在使用前进行校准，更换材料时要重新校准。一般在面层为减少对路面破坏时使用。

（2）平整度检测。在进行平整度检测时，主要会用到断面类和反应类这两种设备。断面类设备主要是用来测定路表凹凸状况，反应类设备主要是用来测定路表不平整程度。

（3）路面抗滑性能检测。摆式摩擦系数仪每200m测1处，同一处平行测是不少3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距为3-5m。测定摆值之前，首先将仪器调平，将摆动指针调零，校核滑动长度，然后测定5次摆值，5次值中最大值与最小值的差值不得大于3倍摆值，如符合规定，取5次平均值作为摆值，并取整数。测定标准温度为20℃，进行温度修正后得出摆值。构造深度和摆值的检测结果都应符合设计值；手工铺砂法每200m测1处，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距为3-5m，糟造深度值通过所用砂的体积和摊乎砂的平均直径按公式求得。

（4）弯沉值测定。弯沉值是测定路面整体强度的一个综合数值，用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度，反映其承载能力。每一双车道评定路段（不超过1km）检查80-100个点，根据公式计算代表值、平均值、标准差等。弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时合格，大于时不合格。如果不合格，除检查路面设计的因素外，在测定弯沉值的时候，也要注意一下几点：①不宜在雨后立即测弯沉，特别是路基土，由于雨后表面含水量过大，会影响弯沉值；不宜在刮风天气测定弯沉，因为风大影响百分表度数；②测定前检查弯沉仪是否符合规定，百分表是否灵活自如。测定时弯沉仪支架哟平稳，弯沉仪的测点要放在两轮胎式适中处，如放在偏后，百分表读数偏小，放偏易受轮胎摩擦影响百分表读数；③记录侧表读数时，防止过于车辆干扰。

（5）路面结构层厚度检测。沥青面层应用钻孔法测定，每200m每车道测一点，以代表值是否小于设计厚度减代表值的允许偏差为评定标准，如超出为不合格，未超出，则按单点测定值是否超过极值计算合格率。

3 结语

公路试验检测工作的合理、科学的应用，对于提高工程质量有重要的意义。公路工程试验检测提高了检测效率，增加了工程质量的真实性，为道路安全，施工安全等提供了保障。