李虎军，杜香荣

（1.中国电建集团铁路建设有限公司，北京 100044； 2.上海电力安装第二工程有限公司，上海 200235）

0 引言

地铁工程中的长大区间须设置中间区间风井灭火系统，以便在正常运行模式下增加隧道内的通风换气次数；火灾情况下，通过中间风井将烟气快速排出地面，将火灾列车与后方列车通过中间风井隔断，火灾列车前后风井组成防排烟单元，可以正常组织气流，保证人员迎着新风方向疏散，增加安全保护。考虑到区间风井灭火远程控制系统故障时，仍能远程启停灭火系统，须对区间风井气体灭火系统增设远程手动紧急启停功能，由车站值班人员从车站控室按下紧急启动/停止按钮，启动灭火系统。

1 地铁气体灭火系统概述

1.1 气体灭火系统及构成

地铁由于相对封闭的环境特点导致发生火灾比地面建筑物发生火灾更具有危险性。对不能用水扑灭的地下重要电气用房，一般采用气体灭火，使用的灭火介质为二氧化碳、七氟丙烷、IG-541 惰性气体。根据灭火迅速、高效、无毒无味无烟、灭火剂环保、不破坏臭氧层、对电气设备不产生严重影响且能尽快地恢复地铁运行的要求，地铁灭火系统一般采用介质为惰性气体的 IG-541 系统。灭火系统一般由灭火剂贮存装置、管网系统和报警系统组成（图 1）。

图1 气体灭火系统组成

1.2 气体灭火系统启动方式

根据 GB 50370《气体灭火系统设计规范》的要求，地铁灭火系统设置自动操作、现场手动操作和气瓶间紧急机械手动操作等方式，其工作流程见图 2。……