鲁秋子

（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100037）

0 引言

近年来，基于通信的列车控制（Communication Based Train Control，CBTC）系统[1]已成最为主流的列车信号控制系统。为实现对列车的监督与控制，CBTC 系统利用无线通信技术实现车地双向数据通信[2]，传输涉及行车安全的重要数据信息。随着对列车运行速度及运营能力要求越来越高，列车运行控制对车地无线传输的可靠性、可用性也提出了更高要求。

目前城市轨道交通中已建成的轨道交通信号系统普遍采用 802.11 无线局域网技术（WLAN）承载车地无线列控信息。由于 WLAN 技术易受到民用 WIFI 设备等同频干扰，在建及新建线路大多采用 TD-LTE 技术方案作为信号车地无线通信系统方案。而对于延伸工程，是采用与既有工程一致的 WLAN 技术，亦或更新为 TD-LTE技术，成为目前信号系统设计过程中一个需要重点探讨的问题。基于既有轨道交通线路的延伸改造已经十分普遍，本文就如何实现城市轨道交通延伸工程信号系统车地无线通信技术进行了研究。

1 车地无线通信系统

CBTC 信号系统中的车地无线通信系统实现了各信号子系统之间的列车控制信息、维护信息等的传输，实现了轨旁信号设备与车载设备之间连续、双向的数据通信。目前城市轨道交通中信号系统车地无线通信技术主要有 WLAN 技术和 TD-LTE 技术。

1.1 WLAN 技术

目前，已建成的城市轨道交通车地无线通信系统采用的技术基本为 802.11 系列无线局域网技术[3]，工作于开放频段 2.4GHz ISM。随着无线通信技术的发展，CBTC 车地通信越来越容易受到民用 WIFI 设备的同频干扰。……