李新慧

（北京市轨道交通建设管理有限公司，北京 100068）

0 引言

城市轨道交通以其快捷、安全、准时、环保等地面交通无法匹敌的优势，正在成为城市公共交通中的骨干[1]，并发挥积极的城市发展导向与区域经济引导作用。因此大力发展城市轨道交通，已成为解决大城市交通问题的重要策略。

城市轨道交通是集多系统、多专业于一身的庞大系统工程，专业性非常强，因而设备设施系统涵盖的内容和范围十分广泛[2]。鉴于此，本文根据近年的工作实践，结合北京市的实际情况，就城市轨道交通资产管理模式进行探讨，并介绍 RFID 技术（Radio Frequency Identification，无线射频识别，俗称“电子标签”[5]）在北京地铁燕房线（以下简称“燕房线”）资产管理方面的创新和实践。

燕房线是北京的一条郊区地铁线路，全线位于房山区，连接房山良乡、燕山地区和房山城关，由北京市轨道交通建设管理有限公司负责建设，北京市城市轨道交通运营管理公司负责运营。燕房线是我国首条自主研发的全自动运行线路，起自房山区阎村东站，向西跨过西六环后，经阎村、房山城关，西至燕山地区和周口店。线路全长 20.5  km，全部为高架线，设 12 座车站和 1 座车辆基地（阎村北车辆段）。资产管理包括的设备和设施比较多，仅燕房线资产就有 10  970 个，拆分后的组件级别资产 10 万余个。通过引用 RFID 技术，实现了燕房线资产的全生命周期信息化管理和精细化管理。

1 城市轨道交通资产管理现存问题

城市轨道交通企业以地铁、轻轨、磁悬浮等城市轨道工程项目的规划设计、建筑安装、运营服务为主业，资产种类繁多、分布广泛，且资产变动频繁、资金比重大[3]。……