张立强

（阿尔特汽车技术股份有限公司，北京 100076）

0 引言

近年来，随着空气污染越来越严重，PM2.5越来越高，环境保护意识逐渐增强，国家出台一系列政策鼓励发展新能源汽车，新能源的开发越来越多。相对于传统燃油车型，电动车因为动力电池的布置要求，改变了传统车型车身的梁架结构，使得车身的刚度低于基础燃油车的水平，车身的刚度是汽车性能的关键指标，需要对车身进行优化保证刚度达到目标值的要求。

1 车身刚度的计算方法

1.1 车身的弯曲刚度计算方法

用车身在铅锤载荷下产生的挠度大小来描述，通过固定车身的前后悬的安装位置，然后在车身的H点位置加载铅锤载荷，计算车身边梁位置的变形量，车身弯曲刚度表示为车身载荷和边梁的变形量的比值，如图1所示。

车身的弯曲刚度EI计算公式为：EI=F/D（N/mm）

F=1668×4=6672N，其中：D—边梁位置的位移变形量。

图1 车身弯曲刚度计算示意图Fig.1 Calculation diagram of body Flexural stiffness

1.2 车身扭转刚度计算方法

用车身在扭转载荷作用下产生的扭转角大小来描述。通过固定车身的后悬安装位置，在前悬安装位置施加2000NM的扭矩，查看在前悬架位置的车身纵梁角度的变形量。车身的扭转刚度GJ表示为扭矩和纵梁变形量的比值，如图2所示。

车身的扭转刚度：GJ=T/φ（N·m/deg）

图2 车身扭转刚度计算示意图Fig.2 Calculation diagram of body torsion stiffness

T=2000N·m，其中φ—纵梁在前悬架位置的角度变形量。

2 车身刚度的提升方案

2.1 车身刚度的主要影响因素

车身刚度的主要影响因素：①关键区域的截面尺寸大小，提高断面的转动惯量；②各个断面接头位置的接头刚度；……