宋宏芳， 刘晓贺， 李佰林

(1. 北京交通大学 土木建筑工程学院， 北京 100044； 2. 石家庄铁道大学 土木工程学院，河北 石家庄 050043)

冻土产生的冻胀融沉现象对铁路路基工程的影响重大。对于多年冻土，由于其厚层地下冰埋藏较浅，受地面活动影响较大，较易发生融化现象，而厚层地下冰融化产生的土体融沉是导致多年冻土区路基变形和破坏的重要因素。多年冻土地区使用保温法对冻土路基进行保护可以有效防止多年冻土融化，改变进入多年冻土内部的热周转量，减弱路基的修建造成的热积累发展趋势，延缓多年冻土地区路基变形和破坏[1]。对于季节性冻土，防冻胀问题也是路基设计、施工的难点。目前，季节性冻土区路基修筑时，已采取了限制路堤高度，改良路基填料，设置隔水、排水设施，修筑保温护道等措施来应对温度的季节性变化产生的冻胀现象[2]。但对已投入运营的铁路路基病害进行调查后发现，季节性冻土地区现有的防冻胀措施并不一定能满足铁路运输的要求。因此，针对路基防冻胀填料的改良、路基保温措施等减弱冻胀对路基影响的关键问题研究迫在眉睫[3]。

路基防冻胀结构设计研究较早、使用效果也较为显著的如德国铁路路基设置的防冻胀路基垫层、法国的砂砾石层、日本的沥青混凝土保护层等[4]。针对保温措施的研究，许建[5]、田亚护等[6]均提出在路基结构中铺设一定厚度保温材料进行冻胀防护的措施，但针对保温层引起的路基刚度降低使变形能力不足等问题并未提出较为简单、可行的施工方法；……