李伟 傅志红

摘 要：转向架构架对于列车的安全稳定行驶具有至关重要的作用，为实现对单轨高架游览车转向架构架的疲劳寿命校核，本文依据UIC-ORE标准，对在轨运行的列车构架进行应力测量，通过处理得到了有效的应力循环，并结合几何模型、材料属性在MSC.Fatigue软件中进行了疲劳校核，计算结果表明该转向架的疲劳强度满足要求。

关键词：转向架构架；疲劳寿命；UIC-ORE

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.008

1 引言

轨道交通所使用的车辆部件，由于加工工艺很多为焊接，且在运行过程中受到复杂的外部载荷，导致在长期的运行过程中容易出现一些局部缺陷或者残余应力。在这些情况下，甚至不超过许用载荷的外力会致使构件发生破坏，危及列车的平稳运行。一般而言，把这种材料在这种长时间的循环非恒应力或非恒应变作用下发生局部的不可恢复的强度变化，最终一致形成裂纹或导致构件失效的现象，称之为疲劳。疲劳与普通的短时间丧失强度属性不同，这种现象的发生，一方面，由于材料自身在加工之时存在一些残余应力或者缺陷；另一方面，与某一长期作用的应力集中有关。

大量文献表明，疲劳破坏对于机械零件失效的贡献很大，有50%～90%的事故是由于疲劳失效所导致的。由于单轨高架游览车是一种在室外运行的列车，其运行条件复杂，且由于人员的上下导致车辆保持运行在循环载荷下，其在长时间工作下的疲劳寿命也是研发人员所关心的一个关键问题[1]。而作为列车的主要承载构件，转向架构架需要承受车辆的垂直载荷和预应力。……