辽宁阜新高等专科学校 马立强

德国双元制职业教育，是一元在职业学校，另一元在企业完成的。所谓“双元制职业教育”是指学生在学校接受理论学习的同时，又在企业接受实践技能培训。而“理实一体化”教学是我国在借鉴德国双元制职业教育模式基础上，结合中国国情推出教学模式。“理实一体化”教学是指以实践能力为本位，通过校企合作、工学结合的办学思路，实现职业教育的实践教学和理论教学融合贯通的职业教学模式。

“理实一体化”教学与传统职业教学模式相比有两个明显本质特征：一是将职业理论教学和职业实践教学融为一体；二是在职业理论和职业实践融为一体的教学过程中，始终突出职业技能培养。“理实一体化”教学是在特定的场所，通过企业老师和学校老师与学生共同完成某一教学课题和教学任务。企业老师的教学更接近企业实际生产，凭借先进的生产设备和生产工艺，与职业理论教学、职业实践教学、技术服务融合于一体，使学生的职业专业技能与职业素养得到大幅提高。

1 汽修“理实一体化”教学的课程体系构建

汽修“理实一体化”教学课程体系包括课程结构和课程内容。就汽修专业而言，传统的专业课程分为理论和实践两部分，有配套的“教材+实训指导书”，教学实行的是理论老师讲理论，实训指导老师讲操作的“先讲后做”的教学方法。而“理实一体化”的课程结构是理论课和实践课一体；“理实一体化”的课程内容是教材一体化，把理论知识与技能性知识融为一体。汽修“理实一体化”教学课程和教材的开发，依据汽车维修岗位能力和职业技能鉴定标准，注重实用性和有效性。实用性即课程标准要以职业能力为本位，以专业技能为目标，以行业标准为标准，结合汽车维修行业和企业生产实际。有效性即课程内容要与实际生产对接，要准确把握汽修课程间相互衔接、内容递进等。

2 汽修“理实一体化”教学的课程组织和实施

2.1 汽修“理实一体化”教学实训设施的建立

（1）改建模块实训室。为了更好地适应当今汽修教学要求，尽最大可能地节约教学资源和优化教学设备，根据汽车专业模块的划分要求改造现有的汽车职业技能实训场，建立“理实一体化”教室。开发“汽车模块系统配套教具”满足汽车实训教学。同时实训场所大力引进数字化和信息化教学手段，使虚拟仿真教学设施日益完善，使汽修教学化管理与现代社会信息化相结合，提高教学效率和教学质量。

（2）校企合作，实现“双赢”。依靠学校单方投资很难满足“理实一体化”的教学要求，引企入校是实现实训条件一体化的有效途径。学校提供汽车维修场地，企业在校内建厂联合生产，从而实现企业资源为学生所用，学生为企业提供用工支撑。“互惠互利”的校企合作最大优点是经济发展、市场变化和学生就业联系更为紧密；但不足之处是学校和企业各自经营目标和理念不同，“教学”和“生产”往往不能完全合拍，这需要学校和企业更好的沟通，实现“双赢”。

2.2 汽修“理实一体化”教学师资队伍的建立

在“理实一体化”教学实践中，对汽修教师的教学水平能力提出了新的要求，从理论到实操，不仅要求专业教师具备专业系统的理论知识，还要求具备汽车维修技师的操作水平，才能在授课过程中进行规范、准确的操作演示。这是实现“理实一体化”教学的关键。

虽然，职业院校“双师型”教师目前还没官方的统一标准。但是，职业院校应当把“双师型”教师培养做为重点任务来抓，职业院校应定期选派教师到企业和校内外实训基地去挂职锻炼；职业院校应引导教师积极参与工厂生产管理，把专业教师培养成为师傅和老师共同体；专业教师还应主动参加相关专业的技能考证，获取高等级技能证书；政府也应出台相关政策和激励措施，组织教师参加新技术培训，及时充电，调动专业教师学习的积极性。

2.3 汽修“理实一体化”教学方法的建立

汽修“理实一体化”教学即“教、学、做”一体化。在教学管理等诸要素得到满足时，实施“理实一体化”教学就成了必然。汽修“理实一体化”教学实施过程通常是“先讲后练”或“边讲边练”，即教学和实习过程中，针对学习的项目和模块，教师先进行原理和操作方法的知识讲解及演示操作，使学生对专业知识有一个“理性”认识，对汽修过程有一个系统的了解，为实际操作打下“理论”基础。学生在教师的指导下进行实践操作练习，用“理论”指导“实践”，把“理性”转换为“感性”，从而掌握实际技能。在“理实一体化”教学中，无论是教师还是学生，都应围着“实践”和“技术”做文章，教师以实践的口吻、技术的角度“教”或“讲”，达到“讲以致用”，学生则认真去“学”和“做”，从而“学有所获”。

大量实践证明，汽修“理实一体化”教学是满足学生知识、技能、情感的最佳途径，符合职业院校学生的特点。围绕汽车维修专项技能，将“讲、练、考”集于一体，在真实汽修实训环境或仿真条件下，将讲授与实践环节交互进行，融为一体，让学生在“学中做”“做中学”的过程中掌握知识，练就技能，陶冶情操。

3 汽修“理实一体化”教学的考核与鉴定

汽修理论教学和实践教学是一个有机整体，建立有效的考核原则和方法，对教学质量进行评价，形成一体化考核体系。教学质量评价分为过程评价和结果评价，应遵循能力本位、过程为主、主体多元等原则。“理实一体化”教学打破原有的学科教学体系，将理论与实践融为一体。“理实一体化”教学模式的变化，导致考核环节随之发生了相应变化。

应重视职业技能考核，职业技能鉴定考核是一项国家级考试，是由第三方参与的考核评价，更能检查出教学质量的好坏。职业技能考核鉴定是检验教学效果、提高教学质量的手段之一，也是一体化教学的有机组成部分。

4 汽修“理实一体化”教学的操作流程

汽修“理实一体化”教学应当按照一定的操作流程进行，尽管课程知识和要求不同，在操作细节方面存在着一定的差异，但他具有一定的共性，即具备基本通用操作流程。“理实一体化”教学的流程：课前准备→学业传授→综合训练。

4.1 汽修“理实一体化”教学的课前准备

汽修“理实一体化”教学的核心就是强调以现场教学为重点，突出工作本位学习，将理论与实验、实习、以及技能训练融为一体，学生自主选择学习内容和学习方式，教师要为学生创造丰富的学习环境，模拟工作环境现场，以教学内容和现场条件为依据，进行精心的课前准备，在备课时要做到“三备”：即备教案、备教学清单、备教学现场。

4.2 汽修“理实一体化”教学的学业传授

汽修“理实一体化”教学是将理论和实践融为一体的学知长技过程。因此，在教学过程中，教师应始终保持“理实一体化”的思维，始终遵循“讲练结合”原则，在教学方法、手段的选择上必须兼顾理论知识和实践操作的有机统一，注重强化技能、技巧的形成。对于每一次“理实一体化”教学过程，应遵循以下教学环节：组织教学→入门指导→巡回指导→课程回顾。

4.3 汽修“理实一体化”教学的综合训练

汽修“理实一体化”教学的综合训练是一体化教学课程的多个课题或所有课题结束后，对所学知识进行综合性回顾，对操作技能进行综合化训练，提高理论及技能水平，形成职业能力的一个重要环节。综合训练阶段既是学生知识和技能的拔高阶段，又是为学生职业技能鉴定打好基础，同时也是和企业实践过度连接的关键阶段。

（1）教师要对知识进行系统的归纳总结，穿针引线，找出重点、难点，把相关知识有机联系起来。操作技能方面应选择最为典型，最有代表性、综合性的工作任务进行训练。

（2）学校要贯彻“产教结合”与“工学结合”原则，实现学生实训项目与企业工作任务合二为一。这样，不仅使学生在综合训练的过程中增加成就感和自豪感，而且降低了实训成本，实现办学效益和社会效益双丰收。

（3）实训教学的综合训练过程，虽是学生的独立操作阶段，但教师必须保持高度的责任感，不可粗心大意。这一阶段学生的习惯性错误将更加凸显，需要教师加大矫正、指导的力度。此外，这一阶段也是安全事故多发阶段，因此，教师必须按安全操作规程的要求，做好检查与指导，及时纠错，杜绝事故隐患。

5 汽修“理实一体化”教学的实施效果

（1）汽修职业技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现理论与实践的密切结合，理性与感性的同步提升。汽修“理实一体化”教学在一段教学时间内，只把一个总成部件结构作为重点的教学对象。从构造到修理工艺再到故障排除，从汽车理论到实践反复认知的过程只有这一个，让学生在大脑中形成对该总成部件结构系统的完整知识。

（2）汽修“理实一体化”教学增加了汽修师生直接接触机会，教师能观察到学生学习的整个过程，有利于教师切合实际地从不同视角，用不同手段加以指导，因材施教，以满足职业院校不同层次学生的需求。

（3）职业院校汽修学生在专业技术理论指导下掌握了总成的解体、零件的检修、组装及调整，既保证汽修实习教学的质量，又保证教学设备的完好，职业素养和职业责任心也得到了培养和提升。