陈光东　刘丽雯　黄宁

摘要：城市轨道交通车辆电制动过程中会向线网反馈电能，当线网电压过高无法继续吸收时，利用车载制动电阻吸收电能。本文简单介绍了电阻吸收性、电容或飞轮储能型、逆变-电阻混合吸收性、逆变回馈型的车体外的再生制动能量吸收装置，并对其各自的优缺点进行的简要分析。

关键词：再生制动 轨道交通 能量吸收装置

一、前言

车辆在制动工况下优先利用电制动，电制动能力不足时，再将不足的制动力分配给空气制动。再生制动和电阻制动为电制动的两种形式。当供电线网的网压高于限定值时。无法再吸收由再生制动反馈回来的能量，则利用电阻制动吸收线网未能吸收的能量。当再生制动触发时，车辆的牵引电机转换成发电机产生再生能量。并将电能通过整流装置反馈给线网。由于采用二极管整流设备，仅能单向向电网传输，无法反馈到上级电网，只能被直流电网暂时存储。因此若供电电网中无其他车辆吸收，将会导致直流供电网压升高。

二、不同形式的车体外吸能装置介绍与优缺点分析

车辆利用自身制动电阻进行能量吸收的方法是：当再生制动反馈给线网上的能量过多，线网无法继续吸收时，列车利用制动电阻将未能吸收的能量转化为热能消耗。但车辆自带制动电阻会增加列车的自重：并且制动电阻工作时散发的热量易影响列车运营的安全性等。所以将再生制动多余的能量吸收装置移至车辆外尤为必要。……